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トヨタクラウンマジェスタ新車情報・カタログ

Name: トヨタ クラウンマジェスタ
Rating: 3.9

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総合評価 3.9
ユーザーレビュー（詳細） 427
みんなの質問（詳細） 203

車体寸法（全長×全幅×全高）	4,970×1,800×1,460mm〜 4,970×1,800×1,475mm	燃料消費率	18.2〜19.0km/L（JC08モード走行）
乗車定員	5名	排気量	2,493〜3,456cc

外装・内装

概要

■2016年8月
トヨタはクラウンマジェスタに一部改良を施して、2016年8月29日に発売した。

今回の一部改良では、衝突回避支援パッケージ「Toyota　Safety　Sense　P」を全車標準装備した。歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ、レーダークルーズコントロールをはじめ4つの先進安全機能を組み合わせ、安全装備を充実させた。

あわせてトヨタ店創立70周年を記念して、レイヤーウッドステアリングやプレミアムナッパ本革シート表皮などを採用した特別仕様車「“Jフロンティア”」を設定した。

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レビュー・みんなの質問
関連記事

歴代モデル一覧クラウンマジェスタ

6代目 2013年9月〜モデル

中古平均価格 255.3 万円
5代目 2009年3月〜モデル

中古平均価格 102.4 万円
4代目 2004年7月〜モデル

中古平均価格 79.4 万円
3代目 1999年9月〜モデル

中古平均価格 82.1 万円
2代目 1995年8月〜モデル

中古平均価格 69.6 万円
初代 1991年10月〜モデル

中古平均価格 102.9 万円

ユーザーレビュークラウンマジェスタ

平均総合評価 3.9点（427件）

走行性能: 4.5

乗り心地: 4.2

燃費: 3.3

デザイン: 4.4

積載性: 3.5

価格: 3.6

ピックアップレビュー

レクサスもいいけど、、、日本では

2021.9.21

ねこ吉さん

グレード：マジェスタ“Fバージョン”(CVT_3.5) 2014年式

乗車形式：マイカー

評価

5

走行性能

4

乗り心地

5

燃費

5

デザイン

5

積載性

3

価格

4

満足している点

独特のグリルとスタイルは、スタイリッシュでかっこいい！そして速い！！3500+モーターのHVは圧巻のパワー今まで乗ったクルマの中でも最強かも！

不満な点

強いて言えばショックを硬くする調整機能があるとよりいいかも

乗り心地

低中速は操縦性も最高！

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購入から2年

2017.2.18

杉下右京さん

グレード：マジェスタ“Fバージョン”(CVT_3.5) 2014年式

乗車形式：マイカー

評価

4

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

満足している点

なんと言っても燃費が良く1500CCクラスです。後席の前後スペースはCROWNより100㎜長いので後席乗車の時足が楽に組める。

不満な点

前期型なので細かい不満は色々あります。これもマジェスタだと思うからで大衆車ならまったく問題ない範囲です。

乗り心地

乗り心地はCROWNよりホイールベースで100㎜長い分快適です。静粛性は高くブレーキ解除モーターの音が気になるのですがモーターに防音の何かを巻いて誤魔化された感じ！モータを換えて欲しかったが大仕事なので嫌がられた。

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専門家レビュークラウンマジェスタ ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

フラグシップの名は伊達ではない

2022.1.25

栗原祥光

自動車ジャーナリスト

評価

5

デザイン

4

走行性能

5

乗り心地

5

積載性

5

燃費

5

価格

5

年式

2013年9月〜モデル

満足している点

日本にピッタリの高級セダン。いたるところが日本的であり、それゆえに居心地がよい。

不満な点

レクサスというライバルの存在。品位ではクラウンに分があるが、世間ウケはレクサス。

デザイン

クラウンのフラグシップであり、トヨタの最高級セダンでもあるクラウンマジェスタ。重厚なデザインは不変の美しさを感じさせる。

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クラウンの上級モデルとして君臨

2022.1.17

西村直人

自動車ジャーナリスト

評価

4

デザイン

3

走行性能

4

乗り心地

3

積載性

3

燃費

2

価格

4

年式

1991年10月〜モデル

満足している点

今ほど、燃費数値の向上が叫ばれていなかった時代であることから、歴代マジェスタが搭載してきたエンジンはどれも個性が強かった。V型8気筒エンジンは4.0〜4.6ｌは世界の自動車メーカーを驚かせた静粛性とパワーを発揮し、それがセルシオやLS460よりも安価な価格で手に入ったこと。これが当時の市場に受け入れられた。

不満な点

動的な性能は高く、所有欲も満たされるが、一方で無駄が多いと評される。贅沢が過ぎるという意味だ。また、販売の現場でもベースとなるクラウンがどんどん性能を向上させていくなか、マジェスタとの差別化が図りにくくなってきた。そこでモアパワーの声に応えるべく6代目マジェスタでは3.5ｌ＋ハイブリッドシステムを搭載したが台数増にはつながらなかった。

デザイン

9代目クラウン登場後に初代マジェスタがデビュー。当時のフラッグシップだったセルシオとの間に位置するモデルで、クラウンをベースとしつつ専用デザインのボディを採用。14代目クラウンベースの6代目マジェスタまで存在する。5代目マジェスタまでの専用ボディから一転、6代目は14代目クラウンのホイールベースを延長し専用グリルなどを装着していた。

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専門家レビュー一覧を見る

みんなの質問 203件 Yahoo!知恵袋で質問してみるクラウンマジェスタ ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

トヨタクラウンマジェスタを中古で検討しております。以下の観点から総合的におすすめな系を教えて下さい。

2022.6.12

解決済み

回答数：

1

閲覧数：

20

ベストアンサー： 180マジェスタ前期（2年間） 30セルシオ後期（11年間） 210マジェスタ後期（現在）に乗っていました（います）基本的に大きな改造はしていません。 ①マジェスタならではの高級感ですが、これは180,210ともに高級感はあります。個人的には180の方が高級感はありました。 210は、おっしゃる通りコスト削減の感じは否めません。ただ210は中で1番新しいという点で、装備は良いです。ナビ

続きを見る
トヨタクラウンマジェスタ cタイプ DVDナビ 16年式の車を買おうと思っています！この車はOBD2...

2014.5.25

解決済み

回答数：

1

閲覧数：

128

ベストアンサー：おそらくOBD2は装着されています。ナビの機種により価格は異なります。

続きを見る
トヨタクラウンマジェスタ初代 S140型買いたいんだがまだ売ってるの？ワイド感が凄すぎて惚れる。

2017.1.29

解決済み

回答数：

2

閲覧数：

222

ベストアンサー：ありましたよ買えますよ

続きを見る

みんなの質問の一覧を見る

リセール価値クラウンマジェスタ

走行距離別リセール価値の推移

グレード: マジェスタ“Fバージョン”(CVT_3.5)

新車価格: 689.0万円

年間平均走行距離

5千km
1万km
2万km

年間平均走行距離	2023年 1年後	2025年 3年後	2027年 5年後	2029年 7年後
5千km	233万円	204万円	174万円新車価格の 25%	144万円新車価格の 21%
1万km	229万円	191万円	153万円	115万円
2万km	221万円	166万円	111万円	56万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データクラウンマジェスタ

人気のカラー
1. 黒
  
  41.3%
2. 白
  
  23.9%
3. パール
  
  15.2%
人気の排気量

3,500cc

88.0%

2,500cc

11.9%
人気の駆動方式

AWD

全輪駆動

FF

前輪駆動

FR

後輪駆動

MR

後輪駆動(ミッドシップエンジン)

RR

後輪駆動(リアエンジン)

FR

88.0%

AWD

11.9%