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トヨタ クラウンマジェスタ 新車情報・カタログ

トヨタ クラウンマジェスタ 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 336
  • 総合評価 3.9
  • ユーザーレビュー (詳細) 427
  • みんなの質問 (詳細) 203
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,970×1,800×1,460mm〜
4,970×1,800×1,475mm
燃料消費率 18.2〜19.0km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 2,493〜3,456cc

概要

■2016年8月
トヨタはクラウンマジェスタに一部改良を施して、2016年8月29日に発売した。

今回の一部改良では、衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」を全車標準装備した。歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ、レーダークルーズコントロールをはじめ4つの先進安全機能を組み合わせ、安全装備を充実させた。

あわせてトヨタ店創立70周年を記念して、レイヤーウッドステアリングやプレミアムナッパ本革シート表皮などを採用した特別仕様車「“Jフロンティア”」を設定した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る クラウンマジェスタ 2016年8月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 クラウンマジェスタ

ユーザーレビュー クラウンマジェスタ

平均総合評価 3.9点(427件)
走行性能
4.5
乗り心地
4.2
燃費
3.3
デザイン
4.4
積載性
3.5
価格
3.6

ピックアップレビュー

  • レクサスもいいけど、、、日本では

    2021.9.21

    ねこ吉 ねこ吉さん

    グレード:マジェスタ“Fバージョン”(CVT_3.5) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    独特のグリルとスタイルは、スタイリッシュでかっこいい! そして速い!!3500+モーターのHVは圧巻のパワー 今まで乗ったクルマの中でも最強かも!
    不満な点
    強いて言えばショックを硬くする調整機能があるとよりいいかも
    乗り心地
    低中速は操縦性も最高!

    続きを見る

  • 購入から2年

    2017.2.18

    杉下右京 杉下右京さん

    グレード:マジェスタ“Fバージョン”(CVT_3.5) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    なんと言っても燃費が良く1500CCクラスです。後席の前後スペースはCROWNより100㎜長いので後席乗車の時足が楽に組める。
    不満な点
    前期型なので細かい不満は色々あります。これもマジェスタだと思うからで大衆車ならまったく問題ない範囲です。
    乗り心地
    乗り心地はCROWNよりホイールベースで100㎜長い分快適です。静粛性は高くブレーキ解除モーターの音が気になるのですがモーターに防音の何かを巻いて誤魔化された感じ!モータを換えて欲しかったが大仕事なので嫌がられた。

    続きを見る

新着順レビュー

  • 静か、意外に小回りすごい!

    2022.7.3

    Mini cooper sx Mini cooper sxさん

    グレード:マジェスタ Four_4WD(CVT_2.5) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    車体が大きいのに小回りが驚くほどできる。X-trailで切り返し必要なところでもすんなり入る。 全方位モニターとセンサーのおかげで駐車も楽々、 制限速度走行してると周りが安全運転になってくれます。笑。 とにかく静か!
    不満な点
    セダンで黒なのでどうしても気使いますね。
    乗り心地
    静か

    続きを見る

  • "ザ☆高級車"と言うのも、洗練された拘りがふんだんに詰められた"作品"のよう

    2022.6.22

    TOOMA TOOMAさん

    グレード:マジェスタ(CVT_3.5) 2016年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    所持が家族なので、いろいろは書けませんが、 車内に入る、この車で過ごす人への心遣いが行き届いていると・・・思う((届けこの思い!
    不満な点
    なにより、ダッシュボード割れ。 これをどうしよう・・・
    乗り心地
    柔らかい方。車酔いもしにくいのでは。

    続きを見る

  • ブレーキのタッチが最高

    2022.5.29

    2.0R⇒北のタコになります。 2.0R⇒北のタコになります。さん

    グレード:i-Four_4WD(AT_4.3) 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    2
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    ブレーキ。静かさ、流石高級車って、感じ。 優しくブレーキがかかります。 後席の足元の広さ。荷物も置けるし、なんといっても、クーラーが付いている。
    不満な点
    やっぱりV八、燃費は、良くないよね、
    乗り心地
    -

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー クラウンマジェスタ ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • フラグシップの名は伊達ではない

    2022.1.25

    栗原 祥光
    栗原 祥光
    自動車ジャーナリスト
    評価

    5

    デザイン
    4
    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    積載性
    5
    燃費
    5
    価格
    5
    年式
    2013年9月〜モデル
    満足している点
    日本にピッタリの高級セダン。いたるところが日本的であり、それゆえに居心地がよい。
    不満な点
    レクサスというライバルの存在。品位ではクラウンに分があるが、世間ウケはレクサス。
    デザイン
    クラウンのフラグシップであり、トヨタの最高級セダンでもあるクラウンマジェスタ。重厚なデザインは不変の美しさを感じさせる。

    続きを見る

  • クラウンの上級モデルとして君臨

    2022.1.17

    西村 直人
    西村 直人
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    3
    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    積載性
    3
    燃費
    2
    価格
    4
    年式
    1991年10月〜モデル
    満足している点
    今ほど、燃費数値の向上が叫ばれていなかった時代であることから、歴代マジェスタが搭載してきたエンジンはどれも個性が強かった。V型8気筒エンジンは4.0〜4.6lは世界の自動車メーカーを驚かせた静粛性とパワーを発揮し、それがセルシオやLS460よりも安価な価格で手に入ったこと。これが当時の市場に受け入れられた。
    不満な点
    動的な性能は高く、所有欲も満たされるが、一方で無駄が多いと評される。贅沢が過ぎるという意味だ。また、販売の現場でもベースとなるクラウンがどんどん性能を向上させていくなか、マジェスタとの差別化が図りにくくなってきた。そこでモアパワーの声に応えるべく6代目マジェスタでは3.5l+ハイブリッドシステムを搭載したが台数増にはつながらなかった。
    デザイン
    9代目クラウン登場後に初代マジェスタがデビュー。当時のフラッグシップだったセルシオとの間に位置するモデルで、クラウンをベースとしつつ専用デザインのボディを採用。14代目クラウンベースの6代目マジェスタまで存在する。5代目マジェスタまでの専用ボディから一転、6代目は14代目クラウンのホイールベースを延長し専用グリルなどを装着していた。

    続きを見る

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みんなの質問 203 Yahoo!知恵袋で質問してみる クラウンマジェスタ ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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リセール価値 クラウンマジェスタ

走行距離別リセール価値の推移

グレード
マジェスタ“Fバージョン”(CVT_3.5)
新車価格
689.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 233万円 204万円 174万円
新車価格の
25%
144万円
新車価格の
21%
1万km 229万円 191万円 153万円 115万円
2万km 221万円 166万円 111万円 56万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ クラウンマジェスタ

  • 人気のカラー

    1. 41.3%
    2. 23.9%
    3. パール
      15.2%
  • 人気の排気量

    2,500cc
    11.9%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    11.9%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      30.0%
    2. 近畿地方
      13.9%
    3. 東海地方
      11.9%
  • 男女比

    男性
    93.3%
    女性
    5.3%
    その他
    1.2%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 クラウンマジェスタ

トヨタ クラウンマジェスタ
平均価格 255.3万円
平均走行距離 73,223km

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