トヨタ クラウンマジェスタ 2006年7月モデルの新車情報・カタログ

トヨタ クラウンマジェスタ 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 94
  • 総合評価 3.9
  • ユーザーレビュー (詳細) 429
  • みんなの質問 (詳細) 204
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,975×1,795×1,465mm〜
4,975×1,795×1,475mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 4,292cc

メーカー公式画像

概要

■2006年7月
クラウンの一部だったマジェスタは現行の4代目モデルではデビューがクラウンから半年ほど遅れた2004年7月。基本プラットホームなどは共通ながら、徐々に独立モデルの様相を強めている。これは2005年からのレクサスブランドの国内展開をふまえ、次代のトヨタブランドのトップを担うことが念頭に置かれたからでもある。外観はフロントまわりを力強い造形とするなど、重厚さの中にも艶やかさと躍動感を表現した。室内は質感の高い本木目パネルに象嵌細工を施すなどの精緻なつくり込みにより、最高級車にふさわしい雰囲気を演出している。エンジンは全車に4.3リッターV8を搭載。マニュアル操作が可能な、シーケンシャルシフトマチック付6速ATとの組み合わせだ。FR車には新システムのVDIMを採用。これは従来システムが車両限界を超えてから制御を開始するのに対し、車両限界前からブレーキ、エンジン、ステアリングを統合制御することで、高い予防安全性と車両運動性能を実現している。このほか、白(黄)線をCMOSカメラで認識し、レーンに沿った走行をしやすいようにドライバーのステアリング操作を支援するレーンキーピングアシストや、これと連動してさらに向上させたプリクラッシュセーフティシステムなど、最先端技術の積極的な採用も特徴だ。2006年7月には前後のデザインやシート表皮の素材や色を変更するとともに、クリアランスソナーやカーナビの機能を向上させるなどの改良を行った。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る クラウンマジェスタ 2006年7月マイナーチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 クラウンマジェスタ 2006年7月マイナーチェンジ

専門家レビュー クラウンマジェスタ ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • フラグシップの名は伊達ではない

    2022.1.25

    栗原 祥光
    栗原 祥光
    自動車ジャーナリスト
    評価

    5

    デザイン
    4
    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    積載性
    5
    燃費
    5
    価格
    5
    年式
    2013年9月〜モデル
    満足している点
    日本にピッタリの高級セダン。いたるところが日本的であり、それゆえに居心地がよい。
    不満な点
    レクサスというライバルの存在。品位ではクラウンに分があるが、世間ウケはレクサス。
    デザイン
    クラウンのフラグシップであり、トヨタの最高級セダンでもあるクラウンマジェスタ。重厚なデザインは不変の美しさを感じさせる。

    続きを見る

  • クラウンの上級モデルとして君臨

    2022.1.17

    西村 直人
    西村 直人
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    3
    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    積載性
    3
    燃費
    2
    価格
    4
    年式
    1991年10月〜モデル
    満足している点
    今ほど、燃費数値の向上が叫ばれていなかった時代であることから、歴代マジェスタが搭載してきたエンジンはどれも個性が強かった。V型8気筒エンジンは4.0〜4.6lは世界の自動車メーカーを驚かせた静粛性とパワーを発揮し、それがセルシオやLS460よりも安価な価格で手に入ったこと。これが当時の市場に受け入れられた。
    不満な点
    動的な性能は高く、所有欲も満たされるが、一方で無駄が多いと評される。贅沢が過ぎるという意味だ。また、販売の現場でもベースとなるクラウンがどんどん性能を向上させていくなか、マジェスタとの差別化が図りにくくなってきた。そこでモアパワーの声に応えるべく6代目マジェスタでは3.5l+ハイブリッドシステムを搭載したが台数増にはつながらなかった。
    デザイン
    9代目クラウン登場後に初代マジェスタがデビュー。当時のフラッグシップだったセルシオとの間に位置するモデルで、クラウンをベースとしつつ専用デザインのボディを採用。14代目クラウンベースの6代目マジェスタまで存在する。5代目マジェスタまでの専用ボディから一転、6代目は14代目クラウンのホイールベースを延長し専用グリルなどを装着していた。

    続きを見る

専門家レビュー一覧を見る

リセール価値 クラウンマジェスタ

走行距離別リセール価値の推移

グレード
Cタイプ(AT_4.3)
新車価格
609.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 25万円 19万円 13万円
新車価格の
2%
6万円
新車価格の
1%
1万km 25万円 17万円 9万円 1万円
2万km 23万円 13万円 2万円 0万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ クラウンマジェスタ

  • 人気のカラー

    1. 35.8%
    2. 33.3%
    3. シルバー
      12.8%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    16.0%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      29.6%
    2. 近畿地方
      12.7%
    3. 東海地方
      9.7%
  • 男女比

    男性
    91.4%
    女性
    6.7%
    その他
    1.7%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車アクセスランキング クラウンマジェスタ

中古車相場 クラウンマジェスタ

トヨタ クラウンマジェスタ
平均価格 77.7万円
平均走行距離 98,292km

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  • メーカー

  • モデル

  • 年式

  • 走行距離(km)

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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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グレード:
Cタイプ(AT_4.3)
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