トヨタ クラウンマジェスタ 1991年10月モデルの新車情報・カタログ

トヨタ クラウンマジェスタ 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 323
  • 総合評価 3.9
  • ユーザーレビュー (詳細) 429
  • みんなの質問 (詳細) 204
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,900×1,750×1,420mm〜
4,900×1,800×1,420mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 2,997〜3,968cc

メーカー公式画像

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る クラウンマジェスタ 1991年10月デビュー

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 クラウンマジェスタ 1991年10月デビュー

専門家レビュー クラウンマジェスタ ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • フラグシップの名は伊達ではない

    2022.1.25

    栗原 祥光
    栗原 祥光
    自動車ジャーナリスト
    評価

    5

    デザイン
    4
    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    積載性
    5
    燃費
    5
    価格
    5
    年式
    2013年9月〜モデル
    満足している点
    日本にピッタリの高級セダン。いたるところが日本的であり、それゆえに居心地がよい。
    不満な点
    レクサスというライバルの存在。品位ではクラウンに分があるが、世間ウケはレクサス。
    デザイン
    クラウンのフラグシップであり、トヨタの最高級セダンでもあるクラウンマジェスタ。重厚なデザインは不変の美しさを感じさせる。

    続きを見る

  • クラウンの上級モデルとして君臨

    2022.1.17

    西村 直人
    西村 直人
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    3
    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    積載性
    3
    燃費
    2
    価格
    4
    年式
    1991年10月〜モデル
    満足している点
    今ほど、燃費数値の向上が叫ばれていなかった時代であることから、歴代マジェスタが搭載してきたエンジンはどれも個性が強かった。V型8気筒エンジンは4.0〜4.6lは世界の自動車メーカーを驚かせた静粛性とパワーを発揮し、それがセルシオやLS460よりも安価な価格で手に入ったこと。これが当時の市場に受け入れられた。
    不満な点
    動的な性能は高く、所有欲も満たされるが、一方で無駄が多いと評される。贅沢が過ぎるという意味だ。また、販売の現場でもベースとなるクラウンがどんどん性能を向上させていくなか、マジェスタとの差別化が図りにくくなってきた。そこでモアパワーの声に応えるべく6代目マジェスタでは3.5l+ハイブリッドシステムを搭載したが台数増にはつながらなかった。
    デザイン
    9代目クラウン登場後に初代マジェスタがデビュー。当時のフラッグシップだったセルシオとの間に位置するモデルで、クラウンをベースとしつつ専用デザインのボディを採用。14代目クラウンベースの6代目マジェスタまで存在する。5代目マジェスタまでの専用ボディから一転、6代目は14代目クラウンのホイールベースを延長し専用グリルなどを装着していた。

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専門家レビュー一覧を見る

所有者データ クラウンマジェスタ

  • 人気の排気量

    4,000cc
    42.8%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      21.4%
    2. 中国地方
      21.4%
    3. 九州・沖縄地方
      7.1%
  • 男女比

    男性
    92.8%
    女性
    7.1%
    その他
    0.0%
  • 年代

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 クラウンマジェスタ

トヨタ クラウンマジェスタ
平均価格 102.6万円
平均走行距離 59,000km

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グレード:
Cタイプ(AT_4.3)
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