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トヨタ クラウンマジェスタ ユーザーレビュー・評価一覧
マイカー登録-
- 中古車本体価格
-
37.9 万円 〜 439.5 万円
-
- 新車価格（税込）
-
642.6 万円 〜 715.0 万円
平均総合評価
4.1
- 走行性能
- 4.5
- 乗り心地
- 4.4
- 燃費
- 3.6
- デザイン
- 4.5
- 積載性
- 3.6
- 価格
- 3.8
総合評価分布
-
yuu@VMGさん
グレード：Cタイプ(AT_4.3) 2004年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2025.8.24
- 総評
- 今からvipをやる上でコスパはいいと思う。 価格帯が安くてエンジン、ミッションなどの機関関係の故障は少ない車なので若い子が乗るのはすごく良いかな笑
- 満足している点
- 3UZエンジンっていうのもあり、非常に滑らかなエンジンでパワー不足を感じないエンジン。
- 不満な点
- 内装の持病が多すぎて直すのも大変。 特にウッドパネルの浮き、ダッシュボードのひび割れ。正直同じ年代のゼロクラとかの方が内装面においては優れていると思う。 30セルシオと同じエンジンなのにセルシオより遅い。
- 乗り心地
- 静粛性が高くストレスが少ない。 ただし純正のスピーカーは正直へぼい印象。
-
北のタコさん
グレード：マジェスタ Four_4WD(CVT_2.5) 2016年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2026.4.27
- 総評
- 前の200系に、この安全装備が付いていれば最強かもね。 見た目は大きく見えるのに幅は、日本人サイズで、扱いやすい。
- 満足している点
- 楽に運転出来る。 シビ、レガより、周りが寄ってこない。 凸凹道で、ショックが柔らかい。 幅は、シビと同じなのに、大きく見える。
- 不満な点
- 2.5Lに、1.8Tは、やっぱ重たい。
- 乗り心地
- 柔らかすぎず、適度な柔らかさ。
-
北のタコさん
グレード：マジェスタ Four_4WD(CVT_2.5) 2016年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
-
a09086758499さん
グレード：- 2013年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- -
-
yukimaru.comさん
グレード：Gタイプ(AT_4.6) 2009年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2025.12.27
- 総評
- V8エンジンは街乗りでは持て余すパワーで動力性能に不満無し！
- 満足している点
- 往年のVIPセダンスタイル&V8のパワーはGood👍️
- 不満な点
- 流石にV8エンジンの燃費は神戸の坂の多い地域なもんか4.5〜5.2km/Lと現代の車からするとビックリするの燃費！
- 乗り心地
- エアサスと言う事も有りノーマル車高なら文句無しに◎ 当然ですがサスコンで落とし過ぎると悪い（笑)
-
SuMaXCRさん
グレード：Cタイプ(AT_4.0) 1995年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 2
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2025.12.20
- 総評
- 当時の「セルシオ」は「運転する車ではなく、後部座席に乗る車」との認識（思い込み）だったので、同じエンジンを使っていた「Majesta」を購入。 リアの「三角テール」が気に入っていた。
- 満足している点
- さすがの４リッターV８で静かでパワーもあった
- 不満な点
- ノーマルの足回りはちょっと不満だったかな
- 乗り心地
- -
-
ajiajiroさん
グレード：Gタイプ(AT_4.6) 2009年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2025.11.19
- 総評
- 中古で安く買って、長く乗っていますので、コスパはそんなに悪くないかと…
- 満足している点
- 運転がとても楽です。 故障も少ない。
- 不満な点
- 4．6ℓなので燃費がハイオクで9ｋｍ/ℓぐらい。 古い車、大排気量なので税金が10万円越え…
- 乗り心地
- -
-
とも9665さん
グレード：マジェスタ“Fバージョン”(CVT_3.5) 2016年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2025.10.13
- 総評
- 早3年、出逢えて本当に良かったと今でも思える愛車です。 今の時代の車も良さはあるんでしょうけど何か物足りない…。 乗れる限り大切にしていきます！
- 満足している点
- 全て、存在そのもの。
- 不満な点
- １つもない
- 乗り心地
- 多少固めくらい。 フニャフニャな足は嫌いなので個人的には丁度いいですね。
-
GDH-iDさん
グレード：マジェスタ“Fバージョン”(CVT_3.5) 2016年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 2
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
-
山吹錦鯉さん
グレード：マジェスタ“Fバージョン”(CVT_3.5) 2016年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
-
山吹錦鯉さん
グレード：3.0_Aタイプ(AT) 2001年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
-
ﾑﾗﾎﾟﾝさん
グレード：4.0_Cタイプ(AT) 2001年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 2
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
2025.5.22
- 総評
- 現代のクルマにはない高級な質感と静粛性、乗り心地は最高です。 今後出てくることはない多気筒、大排気量エンジンは大事に維持していきたい。
- 満足している点
- 名機1UZ V8エンジンはパワーがあり長距離運転も疲れない。 室内の静粛性とシルキーで滑らかな乗り心地。
- 不満な点
- 当然ながら燃費の悪さ。 25年落ち旧車のため、部品の入手が困難になって来ている。
- 乗り心地
- エアサスによる滑らかで静かな乗り心地
-
kainntouさん
グレード：マジェスタ“Fバージョン”(CVT_3.5) 2013年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2025.5.21
- 総評
- 通勤専用に17系マジェスタを1年程使い、全く問題ないどころか大変満足していました がしかし、燃費だけはどうしようもなく断腸の思いで乗り換えを決意 通勤以外では妻の買い物のお供に使うため後席が広いクルマ...
- 満足している点
- 人生初のハイブリッド車 燃料残量系の針がなかなか落ちてきません 感激！！
- 不満な点
- 100%ガソリン車に比べてしまうとモリモリ感は捨てるしかありません と言ってもココぞの加速時は頑張ってくれます
- 乗り心地
- 車高調入ってるので減衰調整してもイマイチ硬め 純正の脚がベストなのかと
-
山吹錦鯉さん
グレード：Cタイプ_エレクトロマルチビジョン(AT_4.0) 1991年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
-
hedehedeさん
グレード：-
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- -
2025.3.15
- 総評
- 最後のマジェスタで自身にとっても最後の車なので大事に乗り続けたいと思います。
- 満足している点
- ファミリー用でヴェルファイアも乗っていますが、やっぱりセダンがいいですね。歳のせいでしょうか？静寂性、走行性、安定性、燃費など全てに満足です。
- 不満な点
- バッテリー充電時のエンジン回転数が少し高いのか、エンジン音が気になります。調整出来るのかな
- 乗り心地
- ロイヤルほど柔らかくなく、アスリートほど硬くない。ちょーどいい
-
akiran302さん
グレード：マジェスタ Four“J-フロンティア”_4WD(CVT_2.5) 2016年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2025.3.3
- 総評
- 余りのデカさに車庫から少し出てしまいます。車庫を少し改装しなければ……
- 満足している点
- やっと、CROWNに乗れる年齢になり、普段飛ばしがちな私も、余裕を持って優雅に優越感に浸りながら運転してます。
- 不満な点
- 前車BLADEに乗り慣れてたせいか、CROWNのモッサリ加速に慣れてません。(飛ばす車じゃないですけどね)
- 乗り心地
- 4WDなので、安定した走行にコーナリングの素晴らしさ
-
yusuke3812さん
グレード：- 2002年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 2
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
-
yusuke3812さん
グレード：- 2002年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 2
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2025.2.26
- 総評
- 乗り始めたばかりでわかりませんが、見た目はめちゃくちゃカッコいいです。
- 満足している点
- 見た目がかっこいい。
- 不満な点
- 日本に乗っている人が少ないので、調べてもあまり出てこない。 整備してくれるところが少ない。
- 乗り心地
- -
-
ing********さん
グレード：マジェスタ“Fバージョン・J-フロンティア”(CVT_3.5) 2016年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2025.1.29
- 総評
- 乗り心地はいいですし、燃費もそこまで悪くはないので大変満足しています！ これから大事に乗っていきます！
- 満足している点
- Jフロンティア専用のプレミアムナッパレザーシートの触り心地や専用木目パネルのデザインが良い事！
- 不満な点
- 全車速のクルーズコントロールではない事。
- 乗り心地
- -
-
kznakaさん
グレード：Gタイプ(AT_4.6) 2010年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2024.12.25
- 総評
- 5メーター以内の全長なのに、リヤシートの足元はSクラスのロングに迫る広さ。あまり売れなかった200系マジェスタですが、作りには相当な気合いを感じる数少ないトヨタ車だと思います。 まだ程度の良いものがある...
- 満足している点
- 4.6リッターV8エンジンにエアサスペンション、130系後期に登場したV8クラウンの血統を守り続けた最後のクラウンだと思います。 アスリートとかニュルで鍛えたとか、クラウンがクラウンじゃなくなってきたと...
- 不満な点
- 足が柔らかいとか直進性とか、不満要素に思う方がいるかもしれませんが、マジェスタによってトヨタが伝えたかった世界観です。税金とか燃費なども受け入れた上で、この世界を知ることは大変に価値があると思います。 ...
- 乗り心地
- -
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