こちらのコーナーでいろいろ質問して回答を頂き解決に近付いてきました。 「エンジンのかかりが悪い」ということで・・。冷間時、朝一もしくはエンジンが冷えた時に、セルを長めに回さないと一発でかかりません。

Question

かかってしまえばエンジンを切り、もう一度始動しても問題ありません。
始動後ブルブルする症状は今のところはなく、走りだすと（アクセルを踏む）気暖まるまではエンジン回り（排気？）の音がガサガサするのが気になります。購入したときと比べてパワーダウンも感じるし加速も悪い、燃費も（夏季７．５～８Ｌ、冬季６～６．５Ｌ）も落ちました。現在５Ｌです。最近～2年くらいまでの修理個所ですがプラグホールパッキンによるタペット交換、イリジウムプラグ６本交換、バッテリー交換、スロットルバルブ清掃、OCV清掃くらいです。エンジンオイルもきっちり交換しております。現在EGRバルブの異物混入の可能性があるとのことで検討中です。清掃方法も教えて戴きたいです。どなたかわかりますか？お願いします。下記が車輌情報です。 Ｈ11年 ＧＨ－ＪＺＳ１７７ クラウンマジェスタ ３０００cc Ｄ４エンジン 走行約９３０００Ｋm

Answer 1

イリジウムはメンテナンスできた車両には問題無い場合は大丈夫ですが、少しでも調子が悪く成ってる車両だと、プラグの真が欠けてより悪くなるよ。

エンジン洗浄剤も、センサー類、プラグを傷めます。

燃料添加材は特にイリジウムプラグの真が欠け安くなります。

熱価上げてもアイドル不調にもなります。

逆にノーマルプラグの方が良い場合も有ります。
熱価は変えない。

Answer 2

インテーク側にカーボンが溜まりやすいエンジンのようです。
http://toyota.jp/recall/kaisyu/071101.html
ワコーズのフューエルワンとか試してみるといいかもしれません。
走行距離も多いので、エンジン機能回復のオイル添加剤とかも。