お世話になります。数回プリウスαの高速シミーについて相談させて頂いているものです。 http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q12155825037 今回、ブリッド純正アルミとスタッドレス か

Question

ら
マジェスタ純正アルミとプリウスα純正タイヤに交換しました。
この組み合わせでもシミーは出ていたので一度アルミ、タイヤ全て外して180度回転させて組み直しとバランスを取り、装着しました。

以前はハンドル、車体共に振動を伴っていましたが、今回はハンドルは若干改善してはいるものの、車体の振動がやはり出ます。
もしかしたらスタッドレスの時のシミーが酷すぎて麻痺しているから改善してると勘違いしているかもしれません。

速度域は140km〜170kmで振動発生
（クローズドコースにて走行）
まず足元のフロア、センターコンソールのアームレスト、シートから振動が発生しています。
アームレストにはペットボトルドリンクを置いていましたが、左右にブルブル揺さぶられていました。
80km〜100kmの速度域でも振動はわからないものの、ペットボトルとその中の液体は触れていました。
一定のプルプルとした動きなので路面の凹凸を拾ったものではありません。

ワイトレを外して再度試走しましたが変わりませんでした。

ディーラーにてタイヤに問題があるのではないかと相談し、メーカーに調査させましたが、マジェスタアルミのホイールの振れはなし、タイヤは切断しないと詳しく調査できないとのことでした。

プリウスα純正アルミとプリウスα純正タイヤでの試走はまだしていません。ディーラーがまだ用意できないとのことで。。
途中経過として報告させていただきます。

いかがでしょうか。
調べるとホイールバランスが原因のシミーは80km〜120kmあたりで発生、それ以上は何事もなくスムーズに走る特徴があるみたいですが、私の場合は速度域が遥かに高く、収まる気配がありません。
やはり、タイヤに問題があるのでしょうか。

Answer 1

ホイールバランス不良によるシミーは、確かに100~120km/h前後が大きく感じることが多いですが、それ以上の速度になると振動がなくなるわけではなくて、振動が小さくなるというイメージだと思います。

今後の手順としては・・・

正常なプリウスαの純正ホイール＆タイヤを装着してチェックして振動がなければ、マジェスタのホイールor純正タイヤが原因。「ユニフォーミティ・チェック」を実行して、それでも解決しなければ、別のホイール＆タイヤに交換してしまうのが手っ取り早いですかね。もう、初めからそうしてしまうのもありだと思います。

正常なプリウスαの純正ホイール＆タイヤを装着して同様に振動が出たなら、ハブが偏芯していないか？ ドライブシャフトに不良がないか？ ブレーキローターが歪んでいないか？ をチェックしてみてください。

その場合は、ディーラーではなく、これまでやってきた数々の検証結果をもとに、メーカーに直接クレーム出すのも強いです。わたしの友人はGT-Rの不良でメーカーに問い合わせたら適切な対応をしてくれたようです。早く解決するといいですね。

以下のURLはユニフォーミティチェックの動画です。ご参照ください。

http://video.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&p=%E3%83%A6%E3%83%8B%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%86%E3%82%A3

Answer 2

車両には関係無く、コースの路面だったりしてね。


逆転の発想。
（押しても駄目なら引いてみな）

なんてオチ？

Answer 3

ワイトレは出れば出るほど酷くなります。直ぐに外して下さい。速度域が違う高速シミーやボディー振動、ホィールバランスでは無い。タイヤのユニホミティー今時、安物でもあり得ないでしょう。以前に同症状をAudi 8kで体験しました。コントロールアームブッシュ容量不足でした。ロアアーム、コントロールアーム、メーカーによって呼称は様々ですがブッシュ類の点検、後発部品に替えるなどが最も有効だと思います。

Answer 4

タイヤの荷重指数と速度記号は？

振動が発生する速度が、タイヤの速度記号をオーバーしていませんか？

Answer 5

タイヤ自体の真円が取れてないんだと思いますが、取付け精度の問題も絡むかも知れませんね、一度、作業をタイヤ館（ブリジストン系ショップ）に依頼してみてはいかがですか？ディーラーでやるよりは遥かに頼りになりますよ。

Answer 6

前回も下記と同じ回答をしたけれど、オンザカーバランスとってみては
いかがですか？？

タイヤとホイールを組んだ状態の単体でバランスをとるのではなく
オンザカーバランスでバランスをとったら話が早いけど・・・
当然アライメントも調整したうえでのオンザカーバランスだけど・・・

オンザカーバランスの説明は下記リンクにあるから
読んでみてくださいね。
http://www.shinmori-tire.com/the/the.htm

ちなみにどこのショップでもやれる技術ではないですよ。

ホイール単体や、ホイールにタイヤを組んだ状態でバランスＯＫでも
車両に組んでＮＧの場合もありますよ。
それをきちんとやるのがオンザカーバランスです。