高速シミーについて。 先日プリウスαにワイトレを装着での高速シミーについて質問させていただいた者です。 http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q12155077687 ご指摘のあった平座ナッ

Question

トは37mmでした。
ホイールのとめしろの寸法が若干異なるとのことですが、ハブリングにてセンターが出てるので大丈夫なのでは？と思ってしまうのですが。。
ちなみにマジェスタのホイールは以前カローラルミオンに装着しておりまして、その時は全くどの速度域でもシミーは発生しませんでした。

今回、ワイトレの精度が問題なのかと思い、試しに全て外してワイトレのハブリングとホイールに当てて遊びがどのくらいあるかなど調べました、
装着ホイールはマークⅡブリッド純正にスタッドレスタイヤです。
ワイトレのガタは特に無く、歪みもないようでした。
その後ワイトレを前後外して高速走行しましたが、やはり、ワイトレ装着しているよりかはいくらかマシですが、100km超えたあたりからシミーが発生します。
140超えたあたりから足元、シートからもブルブルしてくる感じです。
ワイトレを付けるとそれが増幅する感じです。

以前、プリウスα純正アルミを借りてワイトレを外して走った時、シミーは発生しなかったと書きましたが、その時の道路状況等でたまたま発生しなかったのかもしれません。

その後、ジャッキアップしたままドライブに入れてフロントタイヤを回してみたのですが、凝視すると若干上下にタイヤが振れていました。

もし、ワイトレ、アルミ、タイヤに問題がなかったと仮定すると車体のどこが原因だと思われますか？
ディーラに預けても原因不明とされてしまいます。

補足

気になるのは速度が上がれば上がるほど振動が酷くなることです。 ホイールバランス不良ですとある速度からある速度まで、それ以上になると何ともなかったかのように振動がなくなるとの事ですが、私の車は振動が何キロになったら振動が止まるといったことはなく、上がれば上がるほど酷くなるのです。

Answer 1

いくつかご確認を・・・

「マジェスタのホイールは以前カローラルミオンに装着しておりまして、その時は全くどの速度域でもシミーは発生しませんでした。」

→ プリウスαに装着に際してタイヤのみ交換したということですよね？

「その後ワイトレを前後外して高速走行しましたが、やはり、ワイトレ装着しているよりかはいくらかマシですが、100km超えたあたりからシミーが発生します。（中略）その後、ジャッキアップしたままドライブに入れてフロントタイヤを回してみたのですが、凝視すると若干上下にタイヤが振れていました。」

→ これはブリッドのホイールですか？ マジェスタのホイールですか？

やはり、最も気になるのは・・・

「若干上下にタイヤが振れていました」という部分ですね。ホイールセンターも上下に振れていたら車体側の異常も考えられますが、タイヤ外周部分を見ていて上下に振れるのであれば、タイヤの真円性の原因が濃厚です。「ユニフォーミティ」といってタイヤの均一性に関わることなのですが、タイヤの重量バランスだけでなく、寸法でも均一性に個体差が発生します。特にタイヤの真円性が悪い時は、速度が増す程に振動が大きくなります。重量バランスがどんなに揃っていても、オンザカーバランスが完全に揃っていても、タイヤの個体差や組付不良で真円にならないことがあります。その場合、きちんとしたタイヤ屋さんでは、タイヤとホイールの組み付け位置をずらすなどしてできる限り真円に近づけます。ユニフォーミティテスターを持つタイヤショップで診てもらうのが確実です。

＜ユニフォーミティのご参考記事＞
http://minkara.carview.co.jp/userid/606715/blog/19787507/
http://minkara.carview.co.jp/userid/606715/blog/30374888/

＜ヨコハマタイヤ公式HP 「4.タイヤの振動特性」参照＞
http://yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_characteristic/index.html

わたしの予想ですが、もう一度、プリウスαの純正タイヤ＆ホイールに交換したら、恐らくシミーはでないように思うのです。
もしも、ワイトレ、アルミ、タイヤに問題がなかった場合、考えられるのは主に以下の３つです。

・ハブの偏芯
・ドライブシャフトの変形
・ブレーキローターの変形

ハブとドライブシャフトの異常はレアなケースですが、ブレーキローターで振動が出る場合があります。しかし、今回は車輪を回して上下に振れているであろうことが確認されていますので、まずはタイヤを疑ってみるのがよさそうです。ユニフォーミティテスターで問題がなければ、いよいよ車体側の原因を疑うことになります。正直、ディーラーのメカニックは知識が薄い場合が多いので、このレベルのお話は、こちら側が教えてあげるケースになると思います。また、何かご不明なことあれば追加でご質問ください。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
本当に毎回、詳しく説明していただき感謝しています。
とりあえず純正アルミ＋純正タイヤを借りてもう一度試走し、問題なかったらその後ワイトレを装着し試走してみます。
またなんかあったら相談に乗ってください。

Answer 2

私が経験したことと似ています。
最終的にはワイトレ（KSP)が原因でした。

ディーラーでホイールバランスもやり、ショップでオンザカーバランス、アライメントも取り直しましたが解決しませんでした。

精度が取れているかどうか、素人には絶対に分かりません。
3回ほど買い直して装着しましたが、すべてNGでした。

おそらく低速時でもタイヤはブレているはずです。
そしてある速度域以上になれば、共振状態からはずれてブレ出していると思います。

ブレが続けば、ベアリングに負荷が掛かります。
当方はベアリングがいかれたので交換でした。
（ウォンウォンとうるさくて乗れない状態）
ワイトレ装着して500kmも走らないうちにアウトでした。
その時はディーラーさんの好意で無償交換でしたので、すぐにワイトレを外して素直に社外アルミを購入しました。

スレ主さんが試された、ワイトレを外し、純正ホイールを流用し、ホイールバランス等を実行したにも関わらずシミーが出るという事は、既にアーム等の他の部分に影響が出ているのかもしれませんね。

Answer 3

その内容を聞くと、まずはタイヤを疑いますけどね。

そのタイヤ＆ホイールを、もし周囲に使える人が居たら装着してもらって走れば結果が出るでしょう。

ちなみに、「マークⅡブリッド純正にスタッドレスタイヤ」では振動が出ないんですよね？

Answer 4

ワイトレが原因でしょう。

ワイトレはバランス取れてますか？
ワイトレの中心とハブの中心とタイヤホイールの中心と出てますか？

ワイトレ外した状態での振動が気になるならば、
適合相当の新品タイヤと純正新品ホイールに交換されてはどうでしょう。

文の内容から、車両側に不具合はないと思えます。
タイヤは回転させると膨張するため、
車両を浮かせて前輪を空転させて振動しているように見えるのは、その膨張が振れのように見えためだと思います。

その為、ディーラーでも原因不明。
つまり、ディーラーの見解は、
ワイトレ外して、新品タイヤと純正ホイールを使えよ。それでも振動するならば持って来い。 ということです。

Answer 5

見た感じホイールは何度もご使用されているようですね。
ホイールの取付面にサビなどくっ付いておりませんか？
また車のハブに汚れ・サビは溜まっておりませんか？
ワイトレ装着面はキレイですか？

Answer 6

泥沼にハマる前に（遅いかも）原因の切り分けをしましょう
ディーラーでαの代車を用意して貰い走行テスト
問題無いなら、タイヤを移植してテスト
これで車体側かタイヤ側か切り分けが出来るでしょう
それから、詰めていかないと乗り換えまでハマりますよ(^_^;)

Answer 7

タイヤとホイールを組んだ状態の単体でバランスをとるのではなく
オンザカーバランスでバランスをとったら話が早いけど・・・
当然アライメントも調整したうえでのオンザカーバランスだけど・・・

オンザカーバランスの説明は下記リンクにあるから
読んでみてくださいね。
http://www.shinmori-tire.com/the/the.htm

ちなみにどこのショップでもやれる技術ではないですよ。

Answer 8

(笑)スタッドレスで１４０キロ？それじゃ成るわな。同じ条件でタイヤを国産ラジアルに組み換えて走ってみ。

Answer 9

アライメントはズレていませんか？

タイヤ、ホイール、ワイトレに原因がなければ車体に原因があることになります。

トーがきつ過ぎる場合にも高速でシミーが出る場合があるようです。

ディーラーにはアライメント測定器がありませんので、アライメント測定器を持っているショップで相談してみては如何でしょう。