トヨタ クラウンマジェスタ のみんなの質問 (解決済み) 148ページ

• マジェスタにDVDがみれるようにしたいのですが何を買えばいいのでしょうか？(^^;;

  2016.7.1

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  ベストアンサー： 対応しているナビにすれば?

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• 18マジェスタ後期について 質問です！ ヘッドライト、フォグ 両方ともHIDです そこでフォグのバルブを買って ケルビン変えました！ ヘッドライトとフォグの バルブの型式って同じのであいます...

  2016.7.2

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  ベストアンサー： ベッドライトとフォグは形状が違うと思いますよ

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• 17マジェスタのホイールについて質問です！ このサイズのホイールは装着可能ですか？ F.19×8.5j+35 245.35.R19 R.19×9.5j+38 275.35.R19です！ お願いします！

  2016.7.1

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  ベストアンサー： マジェスタほどのサイズがあれば、無難に履けると思います。

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• 18マジェスタ前期のトランクにウーファーをつけようと思うのですが 純正サブウーファーのアンプから配線ってとれるのでしょうか？ そのほかにもやり方があれば是非詳しく教えて下さい。

  2016.7.3

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  ベストアンサー： どの程度のウーファーを付けるのかわからないけど 純正アンプじゃ力不足じゃないの？。

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• 17マジェスタのエアサスコンプレッサー（中古）を探しています。セルシオとは互換性がありますでしょうか？

  2016.7.7

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  ベストアンサー： 純正品番は 48910-30170 です。 UCF11 48910-50011 または 48910-50020 UCF21 48910-50030 または 48910-50040 UCF31 48910-50050 合わないと思います。

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• 18クラウンロイヤルに履かせていたアルミホイール7.5j18インチを17マジェスタに履きたいのですが 問題なく装着可能でしょうか？ ちなみにすべて同じサイズなのですが ご回答よろしくお願いいた...

  2016.7.7

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  ベストアンサー： 履けるでしょ 純正並にスカスカのクリアランスになるでしょうけどw

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• 30プリウスと17マジェスタ 4Lの加速について質問です。 17マジェスタ 4Lを納車待ちなのですが、知り合いの30プリウス(ノーマル)のパワーモードON時のフル加速に速くてびっくりしました。 知り

  2016.7.4

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  ベストアンサー： 17マジェスタのエンジンは 10系、20系セルシオと同じです。 1UZ-FE V8,4000cc 260馬力です。 30プリウスの0-100は 何をどう頑張っても 9秒台後半でしかなく、 せいぜい2400ccレベル。 そして V8,4000ccは、 6秒台ですからね。 マジェスタが納車されたら 安全な夢の中で アクセルベタ踏みのフル加速でも やってみてください。 プリウスな...

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• 18マジェスタからRX270への乗り換えを考えています（中古です）。以前セルシオ30前期から350ハリアー最終型に乗り換えたときに質感、走り、その他ももろもろ、ショックを受けました。 セルシオ3...

  2016.7.18

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  ベストアンサー： SUVって北米では どういう名前でジャンル分けされてるか知ってます？ Truck トラックなんです。 走り、乗り心地、運動性能、 セダンとは比べたらいけない車ですよ。 マジェスタより確実に、 走らない 止まらない 曲がらない 間違いないです。 見た目とかSUVの雰囲気が良いとかは別にすれば、 ちょっと高いアイポイントで 見晴らし良い運転席で運転したい、 くらいしか意義ないと...

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• 車の購入について質問です。中古で2007年のクラウンマジェスタ(タクシー会社さんが使われていたものですが13万キロほどでした) を買おうとしたのですが、今日発売されたマツダのアクセラセダンタイプ...

  2016.7.14

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  ベストアンサー： ワケあって、現行クラウンマジェスタに乗っています。 好きで買った車ではないですが、ノンビリ優雅に走る分には、実に良いクルマだと思います。同乗者がいる機会が多いのなら、おすすめできます。 ただ、13万キロの中古車ですと、そろそろ細かな不具合が出始める頃ですかね。 維持費や修理費などは概ね新車時の価格に比例しますから、それなりの覚悟は必要かもしれません。 個人的には、その2択だったら間違いなく...

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• トヨタのエンジンについてです。 当方17系クラウンマジェスタの3.0 前期モデルに乗っております。 しかしパワーがないことに不満を隠せず、インターネットを見ていると2jzの腰下に1jzのヘッド...

  2016.6.27

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  ベストアンサー： 1.5Jは、普通は1JZ-GTE搭載車の排気量を上げるために、2JZの腰下をドッキングさせるのです。2JZ-GTEを載せ替えるのと比較して、ヘッド廻りが1JZのままなので制御系が1JZのままですむためコストメリットがある、ということです。 元々2JZ-GEが載っている車なら2JZ-GTEへの載せ替えが一番簡単ですよ。

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