カローラスパシオ（H09年式）に乗っています。 燃料計が正常に作動しません。 イグニッションスイッチを入れると、全体に点滅が始まり、その後消灯して残量警告灯が点灯してしまいます。 もちろん、燃料は40リットル位

Question

入ってます。

自分で直す方法があれば、ご教示下さい。

Answer 1

燃料計の構造ですが、
燃料の量を測る測定部（センサー）と、
表示部（メーター類）に分かれます。

どちらか一方が故障しても表示はおかしくなりますが、
比較的多い故障は測定部です。

で、測定部がどこにあるかと申しますと、
通常は燃料タンクの中にある、
燃料ポンプと一緒についているものが多いです（下記参照）。

http://www.carlifesupport.net/denki%20kiso_fuel-pump.html

http://www.hinata.jp/ek9/c48.html

http://www.teiou.info/bmw_fuel001.html

多くの場合測定部は、
フロートをポテンションメーターという可変抵抗値の電気信号に変えて、
それを室内に表示させています。

ですから先ずは燃料タンクの位置を調べなければなりません。
しかし多くの車は後部座席の座面の下に燃料タンクがあります。
その座面を取り外すと通常上蓋があります。
それを外すと燃料タンクの一部が見えます。
そこにさらに燃料ポンプが取り付けられています。
それを外すには特殊な工具が必要な場合があります。

測定部のポテンションメーターの接点部に皮膜がくと、
本来の抵抗値にならず表示もおかしくなる場合と、
フロートに穴が空いてフローとが浮かない場合があります。
前者の場合は接点部を軽く磨くと故障が治る場合があります。
後者の場合はユニットごと交換になります。

自分で直したいと言うことですが、
先ずはガソリンの危険性を熟知していることが必要です。
バッテリのターミナルを外すなどはもちろんのこと、
火気や静電気もご法度です。
近くで懐中電灯を点灯したりする行為も危険です。

それとガソリンは気化しやすく毒性がありますから、
通気の良いところで作業すること。
気化したものは空気より重いので、
下のほうにたまりやすいです。
屋外で少し風があったほうが良いです。

修理後はパッキン類のねじれに注意したり、
シリコングリスなどで部品とのあたりのなじみを良くするなど、
徹底的に注意を払ってください。

そして上蓋などを閉める前にエンジンをかけて、
ガソリンが漏れないか確認すること。
さらに数百メートル走ってみて再確認しること。
その後数日間はガソリン臭くないか気をつけましょう。
一週間後や一ヵ月後にも確認すると尚良いです。

燃料が40リットル入っていると言うことですが、
修理や確認をする場合は、
少なくても百キロメートル以上走って、
タンクのガソリンの量を減らした方が良いです。

でも機械いじりなどの修理のスキルがないと、
工具の使い方やトルクの感覚などがわからない場合も多いでしょうし、
万が一部品を破損した時にリカバリー出来ない人もいるので、
今回はプロに修理してもらった方が良いと思います。
その場合は接点を磨いたりしないでユニット交換だと思います。
昔ながらの親父のやっているモータースなら、
ひょっとしたら接点磨いてくれるかもしれませんが・・・

Answer 2

〉自分で直す方法があれば、ご教示下さい。

それでは、１０年くらい車の修理工場等へ就職してください。そうすれば車全般の事が分かるようになり、自分で修理出来ますよ。w


http://www.f2.dion.ne.jp/~initialt/fuel2.jpg

↑ こちらの画像の黒いフロートと呼ばれる部品に不具合がある場合、ご指摘の症状が出ることがありますが、どこについている部品か分かりますか？ｗww

Answer 3

自分で直すには、ある程度知識が必要！一番安く修理するには中古のメーター買って自分で交換するしかないけどメーターは簡単には外れません、裏の配線も大変複雑、同じ年式のメーター探すのも大変！年式的にも、そのまま乗るのが一番かな！