AE１１１Nのトヨタカローラスパシオからセリカに

Question

乗換えを考えています。
スパシオは知人から譲り受けたもので、１３年前の車で、
毎度きちんとエンジンオイル、フィルターの交換などはちゃんとしていたそうです。
トヨタの自動車関係の人にもお墨付きをいただいております。
エンジンは調子よく（だと思いますが・・・）動いていて、走行距離は９万キロです。

とはいえ、やはり形や内装があまり好みではありません。乗りやすいのですが。。。

何よりセリカに乗りたいという気持ちがあります。
予算は～４０万で何とかしたいと思っています。
セリカのST202で検索してみたところ、
中古車なので、走行距離も１０万キロ前後、状態も実物をみてみないとわからない。
そして見たとして、状態を判断できる知識などがない。
などから、本当に乗り換えても大丈夫なのかな？と思っているところです。
試乗したわけでもないので、乗りやすいのかな？という不安もあります。

いろいろなサイトを見て、セリカいいなと思っていますが、やはり古い車というところで
乗り換え後、故障などがでてしまうのではないかと考えると、気持ちがすこし引いてしまうところです。

乗り換えすべきかしないべきか迷っています。
どなたかアドバイスお願いします。

Answer 1

今年で17年落ちとなるH6年式のST202(SS-2、MT)に乗っているものです。通学・通勤で15年間毎日乗ってきましたがこれまでに、大きなトラブルは殆どないです。ウォーターポンプが壊れて冷却水が漏れたのでラジエータごと交換したのが一番大きなトラブルでしょうか。

購入するのなら、最終型（H11）のSS-2以上のNAモデル（3S-GE搭載）をオススメします。ST205はターボなのでエンジンがNAよりも劣化している可能性が高く、また修理するとなればそれなりに多額の費用がかかります。その点、NAの方はメンテナンスを含めてそれほどナーバスにならなくても良いかと思います。

他の2Lのスポーティーカー（インテグラ・シビックのタイプR）に比べると3S-GEは吹けあがりが重く、高回転まで回すような官能的なエンジンではないですが、街乗りではむしろ低速トルクがあるので楽だったりします。またマフラーやECU交換すると高回転も大分改善されます。

ただ10年10万キロを突破すると、エンジンは元気でも足回りやエンジンマウント、更に内装パーツなどは経年劣化していると思います。特にスポーツ走行を目的にセリカに乗る予定であれば、少なくとも足回りは一新するつもりで考えた方が良いと思います。（去年、私が足回り（TRD車高調が入っています）のアーム・ブッシュ交換とショック交換したときは大体３０万円くらいかかりました。）

また10万キロを超えるとエンジンのタイミングベルトやクラッチ交換などをする時期かと思います。これらの費用も別途見ておいた方がいいでしょう。

ディーラー等で状態の良い個体が見つかると良いですね。
この車にはメンテナンスを含め色々手をかけてきたので書きたいことはまだまだありますが、やはりデザインが気に入っているのが大きいですね。↓は先日、全塗装したときのものです。

質問者からのお礼コメント

詳しい回答ありがとうございました＾＾
やはりセリカ乗りたいので、ｓｓ２以上（Ｈ１１）で探してみたいと思います！

Answer 2

セリカは運転すること自体は楽しいクルマです。着座位置も低くて、コックピットみたいです。
いっぽうで実用性はスパッシオとは比較にならないくらい低下します。人も荷物も最小限しか積めなくなりますので大いに悩むところですね。

セリカが搭載しているＳ型エンジンはトヨタの中型車（セリカ・カリーナ・カルディナ等、カローラよりワンサイズ大きい車の意）のメインエンジンとしてかなり長い間、量産されていたエンジンです。質問者さんのＡＥ１11系が搭載するＡ型エンジンもその代がほぼ最終型です。つまり不具合が出尽くしている＝故障が少ないエンジンといえるため、きちんとオイル交換しているのでしたら、トラブルの可能性は同程度と考えられます。

そのほか、単純に古いのでボデーが相当日焼けしている可能性が高く、シートもへたりがあるのは確実です。また当時は熱線吸収グリーンガラスというものが存在しなかったため、ダッシュボードが日焼けで変形したりヒビ割れしていることもよくあります。

そういったことも含めて、クルマいじりを楽しめるのでしたら買い替えてみるのもよいでしょう。

Answer 3

まずST200系のセリカですが、基本的にトヨタの車はトラブル少ないので故障としては今お乗りのスパシオと特に差はないのかなと思います。ただ、ターボ車（ST205）は避けた方が無難かなと思います。

あと３S系エンジンは４A系エンジンよりオイル漏れを起こしている場合も多いのでその点を気をつけてもらえればと思います。
あと10万キロ前後ならタイミングベルトの交換はもう済んでいるか？済んでいるのならウォーターポンプの交換は一緒に済ましているかなど前所有者の整備記録が分かるものがよいでしょう。

ただ総額40万円以下の中古車に故障などの不安をぶつけるのは少し酷かなとも思います。

あとデザインなどから考えても運転はしにくくなると思いますし、使い勝手は確実に悪くなると思います。スポーツタイプの車なので多少は仕方がありません。

ただ、乗りたいときに乗りたい車にのっとかないと、、、というのはありますね。