車は現行ノアです。0w-20がメーカー推奨オイルです。オイルの選択に迷っています。以前からずっとBe-Upというメーカーの愛用者で鉱物油から始まり、

Question

今は0w-40の100%化学合成油を使用し続けています。このオイルは欧州車のBMWに使う専用オイルみたいなオイルらしいのですが、4Lで19800円と値が張ります。非ニュートン系のオイルでエステルやボロンが配合されている良質なオイルなのですが、交換サイクルがメーカー推奨で2万ｷﾛでして年間13000ｷﾛ強も使う私に取っては通勤に使っていることもあり、交換距離の方が早く来てしまい。その都度、19800円の出費は正直辛い状況下にあります。以前乗っていたカローラスパシオが5年17万ｷﾛ乗りましたが、水とオイルは見ていたので、このオイルだったからノントラブルで乗り潰せたのでないかと思い、ノアにも1000ｷﾛ交換以降、今まで使っています。ですが、先にも述べた通り金銭的に無理が出始めました。オイル自体のランクダウンは辛いことですが、車を手放すことはもっと辛いです。ですので、今のオイルの性能が下がっても出費を優先しなくてはいけません。そこで格段な差が出ないオイルを探しています。エネオスのサスティナも悪くないように思えたのですが、100%化学合成油だと金銭的な開きが少なく他に探しています。ドライスタートが多いので、なるべく0wというのは外したくないのですが、私のような人間にどのようなオイルが適しているのでしょうか？予算は今は決めていません。ご回答をお願いします。

補足

メーカーが推奨するオイルは0w-20ですが、新車から1ヵ月たった頃に点検に出してメンテナンスパックにオイル交換が入っていたので交換しました。交換時から3000ｷﾛ辺りで、フィーリングも消え劣化した感じが手に取るように感じられました。0w-20ですから最初は水飴状態のオイルも劣化し走り続けると5000ｷﾛ強辺りで水のようにサラサラとなり、オイルの役目をしてないのではないかと感じました。

Answer 1

毎日乗っているならドライスタートになることはまずあり得ないと思います。
エステルは動粘剤みたいなものだったかな？ オイル落ちが極端に少なくなるんですよね（１０日乗らなくてもオイル落ちしない）
ずっとイエローゾーンで走るなら0W-40は有効かも知れませんが、普通そんな走り方出来ないのも事実。
メーカーが0W-20で良いと言ってるわけですからそれを疑う余地も無いような気がします。
普通の化学合成なら７０００～１万円であると思いますよ。エステル、ボロンに拘るならレスポはどうでしょうかね（0w-20があるかどうかは分かりません）。少し安くなるような気がします。もちろん鉱物系でも故障しないですけどね。

質問者からのお礼コメント

１日置いてしまう＝ドライスタートでは無いようですね。今までは拘りがかなり強くて、今使っているオイルだけしか味わえないフィーリングだとか、エステルやボロンが入っているからエンジン保護には最適だと思っていました。必要なのはオイル選びの柔軟さだったりするのかも知れません。固定観念で今まで使ってきましたが、何種類か試してみたいと思います。有り難う御座いました。

Answer 2

以前乗ってた2Lターボ車でも純正オイル（10w30）程度で20万キロノントラブルでした。
社用車のプロボックス・フィールダーも1年3万弱走りますが（現在20万弱）純正オイルのみです。
下手すると1年間交換しません。

CVTなら3000も回ることはめったにないと思いますがSM級以上なら純正でも十分では？

低回転で回る今のエンジンには逆に性能の高いものが有効でしょうけど
はっきり言って純正オイルで十分だと思います。

補足：そうですか。体感出来るほどの違いがあるならお好きに交換したほうが良いかもしれませんね。ちなみに知ってるディーラーでは工場充填オイルは高級、メンテパックのオイルは「使用可能な純正オイル」とのことで、SM→SL級にグレードダウンしてました。

Answer 3

４リッター１９,８００円。個人の好みですけど、４リッター１,９８０円でも、車が壊れたことはありません。参考までに。