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現在位置： carview! > 新車カタログ > トヨタ(TOYOTA) > カローラフィールダー > 2021年9月〜モデル

トヨタカローラフィールダー 2021年9月モデルの新車情報・カタログ

Name: トヨタ カローラフィールダー
Rating: 3.8

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アクセスランキング 143
総合評価 3.8
ユーザーレビュー（詳細） 977
みんなの質問（詳細） 342

車体寸法（全長×全幅×全高）	4,400×1,695×1,475mm〜 4,400×1,695×1,500mm	燃料消費率	22.0km/L（JC08モード走行） 15.6〜19.8km/L（WLTCモード走行）
乗車定員	5名	排気量	1,496cc

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概要

■2021年9月
トヨタは、「カローラフィールダー」を2021年9月6日に一部改良を実施し、同日発売した。

今回の改良では、衝突回避支援パッケージ「トヨタセーフティセンス」のプリクラッシュセーフティを歩行者（昼）検知機構付き衝突回避支援タイプとしたほか、ヘッドライトを自動で点灯・消灯するコンライトを標準装備した。

なお、すでに販売されたモデルについても「プリクラッシュセーフティ昼間の歩行者検知機能追加キット」でソフトウェアのアップデートが可能に。対象は2015年3月から2021年9月式のプリクラッシュセーフティ搭載車。

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レビュー・みんなの質問
関連記事

マイナーチェンジ一覧カローラフィールダー 2021年9月一部改良

一部改良 2021年9月〜生産中

新車価格（税込） 170.9 万円～ 197.3 万円
一部改良 2019年9月〜生産中

新車価格（税込） 169.8 万円～ 196.2 万円
マイナーチェンジ 2017年10月〜モデル
マイナーチェンジ 2015年4月〜モデル
フルモデルチェンジ 2012年5月〜モデル

ユーザーレビューカローラフィールダー

平均総合評価 3.8点（977件）

走行性能: 3.6

乗り心地: 3.4

燃費: 3.7

デザイン: 3.7

積載性: 4.2

価格: 3.8

ピックアップレビュー

無難に良い

2021.4.12

薙雨さん

グレード：1.5G“プラスレッド”(CVT_1.5) 2016年式

乗車形式：マイカー

評価

4

走行性能

4

乗り心地

4

燃費

5

デザイン

4

積載性

2

価格

4

満足している点

燃費の良さ（エアコン未使用でリッター17ちょい）外見（でっけーロアグリルって良い…）割と座席も広い車体が安い

不満な点

荷室が思った以上に狭い…コンパクトカーレベルじゃないだろうか？後部座席を潰さないと買い物かご５つで満杯の床面積はステーションワゴンとしては致命的チャリくらい楽に乗っけられないとあかんぞまだ乗りはじめだからエアコン全開にした際の燃費は未知数相変わらずCVTはゴミもうちょっと何とかならんかったのか… ただこれでもホンダとかより全然良いってのが洒落にならんトヨタ安全なんちゃらは良く分からんてか要らないと思う

乗り心地

思ったより柔らめかダウンサスいれても突き上げは無いすごい

続きを見る
歴代のカローラを乗り継げばその良さがわかります。

2017.5.4

ぴかフィル号さん

グレード：1.5G“エアロツアラー”(CVT_1.5) 2015年式

乗車形式：マイカー

評価

5

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

満足している点

視界が広くて運転しやすいです。後席が広くて見晴らしがよいです。メーカーオプションでルーフレールとスペアタイヤを付けることができます。４灯式のハロゲンヘッドランプに、フロントフォグがついていて安心安全。

不満な点

前席がやや狭い感じがします。前席カップホルダーの位置が最悪です。エンジン音が安っぽいです。ハイビームの自動切り替え装置がついているのにいまひとつです。ＬＥＤヘッドランプとコンライトがなぜか？セットオプションだったので、普通のハロゲンランプにしました。

乗り心地

固すぎず、柔らかすぎず、適度に、いい乗り心地だと思います。１４０系よりも１６０系の方が、いいと思います。

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専門家レビューカローラフィールダー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

ザ・日本の乗用車

2022.1.25

栗原祥光

自動車ジャーナリスト

評価

4

デザイン

3

走行性能

3

乗り心地

3

積載性

3

燃費

5

価格

5

年式

2012年5月〜モデル

満足している点

いい意味で平凡。豪華さや華美を求めなければ、普段使いにちょうどよいサイズとパワーといえるのでは？

不満な点

スポーツモデルと位置付けている割にはパワーがない。運転支援系はイマドキの目から見ると見劣りしてしまう。

デザイン

ソツのないデザイン、スキのない作り込み。必要にして十分の装備。大衆車のステーションワゴンとはこうあるべき、という見本のような仕上がり。平凡も突き詰めれば誰もかなわない非凡になる。

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最後の5ナンバー乗用ワゴン

2022.1.21

西川昇吾

自動車ジャーナリスト

評価

2

デザイン

2

走行性能

2

乗り心地

2

積載性

5

燃費

4

価格

3

年式

2012年5月〜モデル

満足している点

5ナンバーサイズでありながら、優れた積載性を持つのはこのモデルの武器と言えるだろう。面白味はないかもしれないが、実用車として考えるととても良い選択。

不満な点

2021年現在でも現行モデルとしてラインアップされているが、最低限の運転支援システムしか用意されていない点が難点。継続して販売するならばACCやレーントレーシングアシストの装備が望ましい。そうすれば一定の需要は満たせるのではないかと思う。

デザイン

良くも悪くも保守的。現行モデルになる前の2000年代から続くカローラのイメージを引きずってきたデザインと言える。現行最新モデルと比べたら古臭さを感じてしまうのは否めない。

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専門家レビュー一覧を見る

みんなの質問 342件 Yahoo!知恵袋で質問してみるカローラフィールダー ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

自分でも「マイナーだなあ」と思うのですが、みなさん、トヨタが「カローラフィールダーGT TRDターボ」って

2022.8.8

解決済み

回答数：

2

閲覧数：

31

ベストアンサー： 2010年頃に出ていましたね。2007年式フィールダー乗ってますから当時から存じております。その1年前にアクシオGTターボが出ていたと思います。

続きを見る
トヨタカローラフィールダーエンジンチェックつきっぱなしだけどディーラーにみてもらったけどミッションに...

2021.10.13

回答受付終了

回答数：

1

閲覧数：

12

続きを見る
「トヨタカローラフィールダーハイブリッド 2013年8月」についての質問です。カローラフィールダー

2021.11.3

解決済み

回答数：

3

閲覧数：

54

ベストアンサー：私もカローラフィールダーハイブリッド乗ってました。コスパいいですが、全く楽しくありません。でも、新型のカローラスポーツ試乗してみて。これいいよ。自分はツーリングに、乗り換えたんですが、乗り味はカロスポかなりよかったです。面白かった。

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みんなの質問の一覧を見る

リセール価値カローラフィールダー

走行距離別リセール価値の推移

グレード: 1.5G(CVT_1.5)

新車価格: 178.0万円

年間平均走行距離

5千km
1万km
2万km

年間平均走行距離	2023年 1年後	2025年 3年後	2027年 5年後	2029年 7年後
5千km	65万円	59万円	52万円新車価格の 29%	45万円新車価格の 25%
1万km	65万円	57万円	50万円	42万円
2万km	64万円	55万円	46万円	36万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データカローラフィールダー

人気のカラー
1. 黒
  
  27.4%
2. 白
  
  21.3%
3. シルバー
  
  15.2%
人気の排気量

1,500cc

90.3%

1,800cc

9.6%
人気の駆動方式

AWD

全輪駆動

FF

前輪駆動

FR

後輪駆動

MR

後輪駆動(ミッドシップエンジン)

RR

後輪駆動(リアエンジン)

FF

85.0%

AWD

14.9%