タイヤの扁平率は７０ぐらいが適切ではないですか？最近はスポーツを売りにしない普通の車でも標準で６０偏平の幅広タイヤだったりします。そんなタイヤでは燃費も乗り心地も悪くなるように思え

Question

ます。メーカーは何を意図してるのですか？

Answer 1

実は、私は７０のタイヤって殆ど経験が有りません

今まで乗っていた車は６０か６５で、その上は８０だと思っていました
ですが、次男の為に購入したカローラアクシオが７０で
正直、初めて７０タイヤの存在を知ったと言うのが本音です

現在、妻のワゴンRが５５、自分のRUSHが６５、そして次男のカローラが７０と
三種類の車に乗っていますが、あまり差が判らないのが正直な所です

ただ、以前乗っていたカルディナが、もらい事故で
ホイールがオシャカになった際、妻に内緒で６５から６０に
インチアップした事がありましたが、燃費がガタ落ちになり
タイヤ一つでこうも変わる物かと痛感し、以来インチアップには
手を出していません

乗り心地は兎も角として走りを気にしないのであれば
６５以上で十分だと思います

正直な話、燃費だけを考えれば、４５を履いたプリウスなんかは
一体何のためのハイブリッドなのかと思いますね
燃費を良くする筈のハイブリッドなのに、タイヤで燃費を悪化させては
元の木阿弥です

まあ、それでもインチアップするのは、見てくれを良くする為ですね

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

メーカーは販売ですね、タイヤ薄くて口径大きなアルミホイールをオプションにしとけば社外品を買うとまではいかないけど見た目がカッコいいから付けるという人は結構多いものですし。
また単に扁平率だけでは語れない所もありますね。
215/45/17というサイズを１番多く履きましたがポテンザとレグノじゃ乗り心地全く違います。
私の場合はもしもの時の剛性やブレーキ性能、グリップ性能を重視しますから乗り心地悪くても燃費落ちてもその２者ならポテンザを選びます。
自分だけじゃなく周りの人の命もかかっていると考えればタイヤは１番お金をかけるべきパーツかなと。
45扁平と70扁平じゃ全く剛性違いますし。

Answer 3

おっしゃるとおり、スポーツカーでもなければ70タイヤで十分だと思います。
メーカーの意図していることは、
①ブレーキ容量を上げたい。
②見た目を良くしたい。
③その時売れれば全て良し。
なんて考えています。

Answer 4

メーカーは如何にしたら儲かるかを考えています。扁平タイヤは高価ですので儲けが多いから扁平タイヤの装備が一般的になったと言えるでしょうね。

メーカーは車の性能向上を理由に扁平タイヤにしていると言うでしょう。ブレーキ性能向上にはインチアップが必要なので、例えば15インチ70サイズより16インチ60とかにしていると思います。タイヤ外径は大きく変えようが無いのでホイール径を変えて対応していると思います。

もちろん公道を走るぐらいなら、それほど高性能なブレーキは必要無いので70サイズでも全く問題無いだろうが、そこは時代の流れも関係しているだろうし、車って遊び道具的な感覚の商品ですからファッション性も大切なんですよ。

多くのユーザーはおしゃれな扁平タイヤ＋アルミホイール好きですから、それにもメーカーは答えているのでしょう。

だから、ユーザーも扁平タイヤには見向きもしないなら状況も変わるでしょうから、ユーザー側にも問題があるかも。考え方は人それぞれですからユーザー全員の要望には答えられないから、どうしても売れる儲かる仕様になってくるでしようね。

Answer 5

タイヤの扁平率は７０ぐらいが適切ではないですか？

はい

リアが

トーションビーム車両は

特にそう思います

Answer 6

君は扁平率が60・55・50・45などのタイヤを履いたことがあるのかな？燃費も乗り心地も悪くなると言ってるのだから当然あるんだろうね？
それでいろいろ比較した結果、70がバランスが良いと。それとも単なる想像で言ってるのかな？
でもそんな一言で結論が出せるほど簡単なことじゃないよ。
あたしゃトヨタの1300ccの車に乗ってるけど、同じ車で165/70R14、175/65R14、185/55R15、195/50R16、195/45R16と履き替えてトータル18万キロ越えだけど、45タイヤでも乗り心地もいいし燃費もリッター18km走ってるよ。当然ブランドにもよる違いはあるけどね。