カルディナGTFOUR14年式に乗ってます。

Question

コスパの高いブーストアップ方法を教えて下さい。
今まだ強化アクチュエータやVVCなんか使うのでしょうか？

Answer 1

強化アクチュエータは考え方次第、VVCは現状では使う方がいても珍しい。

今の主流は電気式ブーストコントローラ。
トラストのプロフェック、HKSのEVC、ブリッツのSBC等を使用したブーストコントロール方法。
ちょっと前はボリューム等による調整でLo/Hi切り替え、今はモニタ付きでスイッチ操作のみならずマップを作成し状況に応じてプリセット切り替え等も可能。

予算次第ですが、コスパならちょっと前までのタイプの中古辺りを狙う。
予算があるなら現行品を使用する。
強化アクチュエータを入れてもブーストの立ち上がり等は調整出来ずブースト圧調整がメインですから、ブーストコントローラとセットでトータル的に立ち上がりとブースト圧調整を行った方が良いですよ。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。EVC探します❗
他にも回答いただきありがとうございました

Answer 2

コスパの高いブーストアップ方法を教えて下さい。

基本

ガソリンエンジン搭載車輛

ガソリンを燃やす・燃焼方法
点火プラグの火花の強さが大きくエンジンの寿命に関係


点火プラグの火花・強い火花
↓
ガソリンが完全燃焼
↓
馬力が出て・燃費が良い・回転上昇もスムーズ
↓
ガソリンが完全に燃えて・煤が発生しにくい
↓
エンジンの寿命延命・２０００００ｋｍ～は通過点


点火プラグの火花・弱い火花
↓
ガソリンが不完全燃焼
↓
馬力が出ない・燃費が落ちる・回転上昇重い
↓
ガソリンが完全に燃えにくい・煤が多く発生しやすい
↓
エンジン・アイドリング回転数低下・燃費低下
↓
エンジン本体・最悪・「エンジンオイル上がり」発生


ターボエンジン車

エンジンの排気熱で(約８００度)

過給機のタービンシャフトが

排気熱が加熱・５００度近くになるため

冷却をするのが・エンジンオイル

５００度のシャフトに常時エンジンオイルを流し

シャフトの冷却をするので

エンジンオイルがＮＡに比べ温度が上がるため・劣化が早い

そのため・ＮＡよりも・早めの交換が必需

あと

アクチュエーター関係