なぜトヨタのマークＸは価格が安いのでしょうか？

Question

ブレイドと大差がないです。

Ｖ６ ２．５ＬのＦＲなのに・・・
国内専用モデルですよね？確か・・・

Answer 1

１ 旧型のシャシーを流用しているので、設計の費用を抑える事が出来る。
２ あまり高いと薄利のプリウスに顧客が流れる。
３ 景気の悪化で300万円をポンと出せる人が減った。

マーケティングを含めた外的要因が主な原因であの価格になったのだと思います。

Answer 2

トヨタさんのコストダウンはすごいですから。
部品の共用化はもとより、部品納入業者にさらに30％のコスト削減を命じたようですし。
技術改革などで低価格化が図れるならよいですが、単に“安く作れ”では、それで品質が保てるのか、不安になってしまいます。

↓moszvezdaさんのご意見、大変共感を覚えます。
私も同じ理由で、ドイツ車に乗り替えました。

Answer 3

少しでもミニバンに逃げていく若者をターゲットにしてトヨタお得意の見えないところでコストダウンをしたからじゃないですか。

ちなみにマークⅩは中国でＲＥＩZ（レイズ）という名前で現地生産されています。

Answer 4

今のマーク×なら、妥当だと思います。

初代よりかなりコストダウンしてますからね。

Answer 5

自分の予想ですが・・・・・・・・・・・・・
以前のマークⅡユーザーにも買いやすいようにやセダンの人気を少しでも高めようという理由だと思います

Answer 6

Ｖ６、２．５Ｌの大衆車ですから妥当な値段だと思います。
もちろん同じエンジンを使っても高級車であれば当然もっと高価になりますよ。

Answer 7

ブレイドと同じ位の価格は妥当なのでは？
他社のライバルと比べても特に安くはないと思うのですが…

Answer 8

そういう金額ですよ。

昔はマークⅡ時代など、1.8や2.0仕様、あるいはディーゼルターボなど１８０万円が当たり前でした。もちろん他のライバルにあたるローレル、アコードインスパイア、ディアマンテも似た金額でした。

しかし、ブレイドはあのボディで3.5を入れているので、発売するのに相当度胸が必要だったと思います。他のメーカーでは絶対出ないサイズですね。小ぶりなので。私もブレイドをオススメします。

Answer 9

必要なオプションを付けていくと、あらあら不思議、とんでもない高額車になっちゃいます。

Answer 10

なぜ安い（マークＸに高級車？高額車？の概念があるの？）ではなくて、
最初から値段なりの車です。
この車に高級車面して乗ってる人を見ると私は失笑してしまう。

Answer 11

プリウスばかりが売れて、他のモデルがさっぱり売れないのはトヨタにとっても死活問題でしょう。

特に利幅の大きい上級車となれば尚更です。

工場にしてもプリウスのラインだけ大忙しで他のラインで閑古鳥が鳴いていたのでは困ります。

同じことは部品メーカーにも言える事で、プリウス関連は大忙しで、プリウスと関係のない部品工場は暇なままです。

マークXの適正価格がどうなのか？という議論はさておいて、トヨタとしてはマークXの入門車をラインナップしたという事でしょう。

V6 2.5ℓとしては、装備を削った部分はあるにせよ戦略的な価格だと思います。