トヨタ アベンシス のみんなの質問

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今までもプラットフォームの共用は行われてきたと思いますがVWのMQB,トヨタのTNGA,ルノーのCMFなどと銘打ったアーキテクチャはそれまでとは何が違うのでしょうか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

これまでは、個々のモデルにおいてそれぞれに開発を行ってきたものを、部位ごとにモジュール化してどのモデルでもそのモジュールを使って新車開発を行なうようにするというのが「TNGA」で、従来の部品の共有化とは違うところです。

つまりは、新型プリウスを開発しようとした際に、プリウスの開発チームは独立して動きます。他の車種の開発チームと横連携をすることはありません。オーリスのシャーシと部品だけを与えられて、これを使って新型車を作りなさいと言われるわけ。

そうすると、プリウス開発チームはエンジンやサスペンションを独自にシャーシに取り付けて、自分たちだけで都合の良い配置にして完成車を作るわけです。そうなると、ボディ形状や整備性からこの部品はこう変えてくれ…などと部品メーカーに注文が行き、新しい品番の似てるけど違う部品が出来てしまうのです。

これをTNGAでは、プリウスもオーリスもアベンシスも開発段階から全ての車種で共通して使えるモジュールを横連携して開発しよう、ということです。これで、部品点数を大幅に減らし、在庫や新規開発のコストを減らそうということ。

質問者からのお礼コメント

2015.4.3 13:48

ありがとうございました(^^)

その他の回答 （1件）

  • ＭＱＢはパズルみたいに３分割なので
    長さの違うシャシーを組み替えて
    コンパクトカーからＳＵＶまで
    作れます。車種ごとに設計する必要が
    なくなり、一定基準の性能をすべての
    車種で実現できるようになりました

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