みなさんは今の愛車を買うとき、ほかにどのクルマが候補になり、迷い悩みましたか？ わたしは今トヨタのミニバンに乗っていますが、このクルマを買うとき、月並みですが日産の同レベルの車種

Question

と迷いました。

燃費、下取り、、、最終的にはデザインで決めました。

ミーハーな私は実は最初からこのクルマが本命でした。


みなさんがAのクルマを買うとき、どうしてBやCにしなかったのかお話聞きたいです。

Answer 1

前の車が事故で廃車になったので、急遽探しました。

自分の条件としてはMTが絶対条件。
家に1台、自分しか運転しないので、MTであり実用車の中から(本当は小さい車の方が好きなんですけど)。

で、購入したのはカローラフィールダー。
他の選択肢はフィットハイブリッド(シャトルだったかな？)のMTか、オーリスRS。
前の車が廃車なのでなるべくすぐに入手できる車種が良かったので、たしかどちらも納期的な問題で却下でした。
フィットの方はうろ覚えですが、オーリスはちょうどモデルチェンジで、旧モデルはオーダーストップ、ディーラーに調べてもらっても在庫無し。
新モデルは納期がかかるという事で却下でした。

もう一つ、その間の代車で使っていた13年落ちのミニカ(MT)が、普通に運転しているだけで楽しくて、このまま買い取ってしまおうか悩みました。

質問者からのお礼コメント

みなさん、ためになる回答を多くありがとうございました。

こちらの回答は嫌味のないベーシックなカローラということで大変好感が持て、

ベストアンサーになりました。

カローラは大変丈夫な車です。日本のようにクルマ好きな所有者まったくいない、洗車もしない、オイル交換もしない、壊れても部品がない、そんな国から多大なる信用のあるクルマです。

Answer 2

私は以前までクーペに乗っていたのですが、乗り換えた車もやはりクーペにしました。

Answer 3

私は当時このタイプの車が流行っていたので迷いなくこれを選んで乗りました。

Answer 4

車選びって悩みますよね。
私はトヨタのアクアに乗っています。
ファミリーカーは夫の車があるので
自分用のハイブリッドのコンパクトカーが欲しくて
アクアにしました。

迷ったのは(よくあるパターンですが)
日産のノートとホンダのフィットです。

フィットはハイブリッドとは言っても
トヨタと比べると 燃費もイマイチで中途半端なので
早い段階でアクアとノートに絞りました。
ホンダはディーラーさんが頼りなかったのも原因です。

ノートはハイブリッドではないですが、
ハイブリッド並みの燃費や走りで、すごく悩みました。
デザインや内装(デザイン、広さ)なども魅力的でした。

ただ実際に試乗して
アクアが一番安定感があり走りやすかったので決めました。
内装のデザインがイマイチだったのは
市販のシートカバーでカスタマイズしてカバーしました。
車内は広くはないですが
基本1人で乗るのであまり気になりません。

Answer 5

５代目アコードが５０万位で買える？とか雑誌で見て
物色したら
DOHC、VTECでも７年落が新車の１/3以下の価格
近場じゃコレしかなかった
あれから１７年、
月日が経つのは早い
オリジナルの塗装が未だ艶が有るのが不思議な位
ストリートビューで見る愛車は新車に見える
買って喜び
乗って喜び
弄って喜ぶ

Answer 6

三菱車が好きで初代ギャランGS、A70系ランサーSLおよびGSL、A170系ランサーEX、ランサーワゴン4WD、リベロGTと乗り継ぎ、走行距離も10万kmを超えたのでスキー場への足を目的にをスキーが室内積みしやすい車を探していた。

候補は三菱アウトランダーと日産エクストレイル（T31）で試乗した結果エクストレイルのシート背もたれが3分割で中央部を倒すと4人乗車で無理なく170cmのスキー板が室内積みが出来るという点が気に入りました。

動力性能的にはリベロGTは215PSのターボエンジン＋センターデフ＋リヤLSD・フルタイム4WDだったので、137PSのノーマルエンジン、電子制御4WDになるので若干不安でしたが、歳だしもうそれほど飛ばすこともない、雪道も4WDロックモードがあるのである程度いけるので最終的にエウストレイルに決めました。

Answer 7

もう直ぐ納車の車は、買うのは来年の車検通してからのつもりが、なーぜか旦那が買いたい病？発令しちゃって比べてないですね。

で今乗ってる車は、旦那が事故って廃車にしたので急遽同じ車種を買ったので其れも横に置いて、

初めに買った車は、ホンダと比べましたね。

元々トッポで充分と言う旦那に対し普通車希望の私。

レンタカー借りて乗った時にとなりの車がドアドスンと当ててくれたので、少なくともうちの車は風とかで当たりたくないので、
スライドドアは絶対条件。あと1500だと税金もやすいし。

となると、今のフリードの１つ前のモビリオと今乗ってるシエンタ。

決定打は、モビリオの場合３列目出すのがチャイルドシート外さないといけないじゃん。

それが1番大きかったです。

あと、実家が愛知県なので、トヨタの方が目立たないかな？なーんて少しはおもいましたね。

Answer 8

S550e・S300hL・A8L・7シリーズで迷いました。
A6アバント3.0からの買い換えです。
A7SBがセカンドカーです。

値段的にはS300hL=A8L＜7シリーズ＜S550eでした。

S300hLは燃費が良いけど、A6の方が静かで振動がないので却下。

A8LはA6/A7よりMMI（ナビなど情報統合システム）が古い、ナビ画面が小さい、燃費が悪いので却下。

7シリーズは最新型で走りが良いのですが、A7の方が軽くて走りが良いので却下。

結局、S550eにしました。
A6より大きなクルマなのに小回りがきいて運転しやすいのが意外でした。

Answer 9

ファミリーカーとしてカングーを買う時に悩みました。

対抗馬はプリウスα。

不安もあるけど楽しそうなカングーに対して、優等生なプリウスを検討したわけです。

でも、結局カングーにプリウスを噛ませ犬的に当てがっただけと気付きました。

これじゃダメだと対抗馬にパンダやらムルティプラやら検討しまして、カングーに決めました。ATがあったらムルティプラだったと思いますが、普段は妻が乗るので、あきらめました。

Answer 10

ついこの間契約しました。まず維持費から考えました。同じミニバンですが高額でめったな買い物じゃないので、この先10年を見据えて2500CCと2000CCと比べてどっちが安いかを第１条件に考えました。
確かに迷いましたよ。装備は2500CCの方がよかったですが現金払い主義なので、手元にあまりなかったので2000CCにしました。

Answer 11

アルファロメオ145からの乗り換えで、大雑把に言えば

「6速の3ペダルMTであること。2ペダル不可」
「アルファロメオか、どうしても国産に戻らなきゃならないなら、ホンダ」
「5ドアは所帯臭さが付きまとう(←暴言)から不可」

という条件で。


4年前に、今のアルファ159 2.2JTSを購入する時、他に候補として挙げたのがミト1.4スポーツと、ブレラ2.2JTS、そしてホンダCR-Zでした。
……事実上、159がダントツ本命だったんですが。

基本的に元々ホンダ派だったので、CR-Zは一応考えてみたものの……中古でも当時まだ高く、正直なところアルファを押しのけてまで欲しいクルマではなかったので。

(ただ、国産ならホンダを第一候補にするのは――車種にもよりますが――確かで)

まあ、アルファで同門対決となったものの、ここで悩みどころが。
ミトは初期の1.4スポーツならほぼ確実に右ハン・6MTなのに対して、
159は右ハン・セミATが主力で6MTのタマが少なく、あっても大抵は左ハン。ブレラも然り。

しかし、スタイリングは159の方が好みで、3ドアハッチバックの145からの乗り換えとなるとセダン(159)かクーペ(ブレラ)にしたいところ。
そしてエンジンが自然吸気&タイミングチェーン採用なのも個人的にポイント高く。


結局、低走行の個体が近場にあったため、まだ価格的にキツかったし左ハンではあったけど、それを許容する事に。