トヨタ86・スバルBRZってもしかしてお買い得ですか？

Question

発売当初、300万もするのかぁ・・・これならあと100万出してWRXSTIの方がいいのかとも思っていました。そもそもWRXが破格だと思いますが。しかし、最近になってNDロードスター・S660・コペンが発売され、屋根が開く開かないという大きな違いはありますが、86との比較でメチャクチャ割高だなぁと感じております。何より肝心のエンジンが86・BRZは専用エンジン、WRXSTIも専用エンジン、ロードスター・S660・コペンは流用じゃないかというところです。しかしこの中でS660だけはしっかり売れています。個人的には相当割高だと思いますがやっぱりデザインで売れてるんですかね。これらのオープンカーが適正価格と言えるならば86は350万、WRXSTIは450万でも性能には見合っていると思います。

ただ、別車種で見るとオーリスとアクセラは競合すると思いますが、明らかにアクセラの方がお買い得なのでメーカーでの区分けでもないと思います。結構価格設定っていい加減なものなんですかね。

Answer 1

S660はオープンカーとは言いがたいので例外ですが、ロードスターやコペンのオープン感はクローズドボディとは変えがたいものがありますので、それを価値としてみない人には割高に感じるでしょうね。

どこに価値を感じるかは人それぞれです。

Answer 2

お買得か、お買得じゃないか？ それは、買った人がどう思うかだと思います。
そして、どれだけ売れているか？中古になり、どれだけ価格がついているか？
もお買得ですよね？
金額高く買ったけれども、何年か経っても中古価格が変わらない車だとお買得です。
ホンダに多いです。
S2000のタイプS、シビック4drタイプRとかの、新車からの値下がりの低さ
S660とかの、新車価格より、中古価格の高騰とか
売却しなければ、ならなくなる時に買い取り査定が高いですよね

中古価格が高い=真に市場で求められているもの
ともいえます。

メーカー販売して、価格設定して、出した時は、まだわからない段階ですが、中古価格はシビアです。

で、86の場合は、どうか
売れています。スポーツカーとしては、大成功なぐらい売れており
市場が待ちわびた車だと思います。
ターボ4駆だと、あそこまでは売れないと思います。
同じデザインで出して、金額上げても、販売台数は減ります
なぜなら、お買得じゃなくなるからです。

燃費悪い、価格高い、ゆえWRX-STIはお買得では、無いと思います。
スタイリングも86と比べ、カッコ悪いですし、4drだから荷物や人が乗る以外、スペック的なところを求めなきゃ、価値が無いかな？と思います。
スペックオタクには、素晴らしい車だと思います。
その価格で、GTRに近づけたみたいな…


で、86の場合、販売台数が多いおかげで、中古価格にプレミア感は無いです。
販売台数が少なく、プレミアがつくスポーツカーと大きく違うところです。
人気はある、カタチ良い、燃費良い、FRの良さ、トヨタとスバルが本気で…
で、売れた車だけれど、中古価格は、ほどほど
中古良品に、お得は、あるかもしれません。

私は、3年落ち、GTリミテッド、TRDフルエアロ、TRDマフラー、走行2000キロ、トヨタディーラー3年保証、ナビETCを、トータル260万で買いました。
お買得だと思いましたが、売った方は新車で、買った時から
売るまでに、値段が下がった損失は大きいと思います。

売る事まで考えた場合、シビックタイプRなどに比べるとお得感は、少ないが、そこそこ安定した買い取り価格も考えられ、ほどほど人気があるので、それなりにお得かな？とも思います。

お得か、どうかは、何を求めるかだと思いますよ。

Answer 3

極論で言えばFD3Sをフルレストアして400万くらいで乗る方が面白いよ。

現代の電子制御まみれのエセエコスポーツなんかでは味わえない暴力的な加速と軽量ボディ。

そもそも86なんてGC8インプレッサターボと同じ重さで2駆でノンターボwww

話にもならない。
20年前の車と比べても仕方ないけど、当時の車乗ってた人間から言わせると、86なんて150万以下で新車が買えなきゃ当時は売れなかったと思うよ。
ドン亀過ぎて。

Answer 4

エンジンが専用か専用でないかなんて、色々ある要素の中ではたいして重要じゃないと思います。
言い出すとキリがないですが、86もWRXもベースという意味では他スバル車と同じエンジンです。
S660は軽であれだけやった、ホンダが久しぶりにスポーツカーを作ったという話題性だけだと思います、世間一般的には。元々ニーズは少ないですし、生産ラインキャパも低めです。

さて、ご質問の86BRZがお買い得か？という件ですが。
新車か中古車かにこだわらないのであれば割高だと思います。

このご時勢なので何でも高めになってしまうのは仕方ないですが、
車としては、何の変哲もないフツーのFR車です。
色々な世代にできるだけ手軽に安く買ってもらうために企画設計された車として、この時代によくぞ生まれてくれた！とは思いますが、そういう車なのでいじってナンボの車です。でもチューニングベースなら、お買い得な過去の名車が数多くあるわけで、あえてこの車を選ぶ理由があまり見当たりません。

また、86BRZからWRXへいく流れもよく分かりません。
全く性格の違う車です。車の価値＝パワーではないので、単純に100万予算ができただけでWRXがでてくるというのはちょっと違う感じがします。
この質問の中ででてくる軽量スポーツ車種の中で、WRXだけ明らかに異質です。

アクセラは86BRZと比較できる車種だと思いますし、比較して確かにお買い得だと思います。

Answer 5

間違ってるかもしれませんが、逆では？

NDロードスター・S660・コペン
専用モノコック＋売れない２シーター

２．86・BRZは専用エンジン、WRXSTI
流用エンジン（がベース）＋４人は乗れる乗用車だけマシ。

戦略的なこともありますが、通常、製造数で単価は決まります。

よって、価格は必ずしも性能で決まるわけではありません。
※ハイテク付などは原価が上がりますが、数でコストは下げれます。

Answer 6

私 ならbrzよりレヴォーグ1.6gts 買いたいです。

Answer 7

一部の車種は、メーカーの｢こだわり｣を感じます。

Ｓ６６０も開発秘話を聞けば、納得出来るものであります。

レクサスＬＦＡなんかどうでしょう？？
３８００万円！！？？？
技術の塊です。

コストパフォーマンスでいえば、ＷＲＳＴＩやＧＴ－Ｒは優れていますね。

価値観は、人それぞれなので何とも言えませんね。

ランボルギーニ｢ウ゛ェネーノ？？？｣、４億円もするのに買う人がいます。

Answer 8

86.BRZもお買得だけど、ロードスターもお買得だよ
フランスでのロードスター価格は330〜430万、約100万割高だが、かなり高評価みたいで注文殺到してるってさ。
日本に住んでて良かったよね

Answer 9

日本で普通に走るぶんにはお買い得もくそもないですよね、、

Answer 10

なんちゃってスポーツカーを350万も出して買おうとは思いません。ならば100万余計に出しても本物であるWRXのほうがいいと思います。
86は乗り込んでみればセダンと変わらない普通の車ですが、ロードスターは屋根がないので普通ではありません。86のようなクローズドボディでは決して味わえない別世界が広がります。
86ってスポーツでもなく高性能でもなくグランドツーリングカーでもない。いったい何の価値と存在意義があるのだろう?。すべて雰囲気だけのような気がします。その雰囲気に300万出せるほど私は裕福ではありません。

Answer 11

仰せの通りですね。電動シートやら不要な物を沢山つけて、値段を吊り上げるのは消費者騙しかもしれません。

その点Ｇ4のスタンダードは、160万円で四輪独立サスペンション+4輪ディスクブレーキで格安だと思います。

http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/subaru/impreza-g4/F001-M005/G001-spec/