トヨタとマツダが提携。次の86があるとすれば、それはロードスターベースと思いませんか？

Question

そう思う理由は、
⑴フロントにダブルウィッシュボーン、リアにマルチリンク式のサスペンションのノウハウがマツダにはあります。
⑵エンジンは2.5リッターガソリンがあります。フェラーリ並みに連棹比の高く気持ち良く回るエンジンです。しかも高効率です。さらに、低重心。
⑶マニュアルミッションは現行の86はアルテッツァの改良さですが、マツダなら8のものを使えます。
⑷さらに、ロードスターベースなら前後の重量配分も最適になります。

これ、かなり魅力的です。（4ドアの方が良いような気もしますが。かつてのbmw3のような小気味のいいセダンです）

トヨタとしては若者を取り込める車になるでしょう。マツダにしては、念願のFRの4シーターです。
さらに、高価な水平対向エンジンを使わないので、コストも少し下がるはずですし、燃費が劇的に改善されます。
また、HCCIエンジンという隠し球もあります。


86のモデルチェンジが、あるのかないのか。あるとすればどのような車になるのでしょうか？

補足

https://news.infoseek.co.jp/article/clicccar_499136?ptadid= トヨタ社長には響かなかった86 というコピーに添えられた記事です。もちろん、走りの楽しいEVの開発も大切でしょうが、ヨーロッパのEV推しには政治的な事を感じます。 とにかく、まだ当分はガソリンです。ロードスターベースの新しい86、いい車になると思いますが。

Answer 1

個人的にはいいと思いますね。
いっそ、クラウン、マークXもマツダで作ればコストダウン出来て面白いかも。
そうなるとレクサスの後輪駆動も絡むからややこしいですか。
水平対向がスポーツカーに不向きな重くて重心の高いエンジンだし、ロードスターのエンジン搭載位置や重心を活かしてクーペやセダン作ると面白いでしょうね。
足回りもかなり良くなるし。
マツダがやると運動性能高くなりすぎるのでワゴンとかユルい感じの後輪駆動も欲しいですね。

RX-8もレシプロならもう少し売れたかも。
足回りとパッケージングが素晴らしかったのに当初220万だったので、似た価格でもう少し性能低くて広ければ。
初代アルテッツァの進化版。
欲しいですね。

Answer 2

トヨタにも4輪ダブルウイッシュボーンのノウハウありますよ。
アルテッツァもそうです。
でも、スバルよりマツダの方が技術レベルは高いのは間違いないでしょう。
「しょうが無いから助けてあげる」の子会社化と「うちだけでは無理があるので一緒にやりましょう」の提携では次元が違いすぎます。

Answer 3

その提携ではないよ。

Answer 4

そんなノウハウをこんな業務提携ごときで簡単に公表したらマツダは潰されますよ

スバルはすでにトヨタの傘下なので８６が作れたんです

マツダも同じ道をたどりますかね

Answer 5

其れは、昨年から次期８６の設計は、
・・・・・・・・・・・””マツダが担当と云う噂””は出てましたよ。

♦：水平対向エンジンを無理くりFR””リア駆動””にしたところで、
・・前輪と後輪のウエイトバランスが極端に悪いので、
・・ロードスターの様な、前/後輪＜50：50＞のバランスで
・・最初から設計されているFRとは、操作性能がまるっきり違うのは、
・・仕様書の見方が解って居る、・・・・・・・・⇩・・・・・・
・・・・⇧・・・・・・「クルマの通」なら、乗らなくても解る。

※《マツダには、全車FR化の計画も実際には在る。》
http://newautocar.info/japan/mazda/gen2-fr

http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-3492.html

Answer 6

今後のEVに関しての提携なので
時期の86が廃止にならなければ、次も同じスバルとの連携車種だとおもいますよ。

こういうクルマに熱を入れれば入れるほど、価格は底知れず跳ね上がるもの。
「若者にも手が届く、お手頃スポーティーカー」がコンセプトなので、次でもそこそこで、凝ったことはしないでしょう。

Answer 7

８６のモデルチェンジは、今の８６とは別物になるようですよ（ネットのニュースで見たような・・・）
パワーも値段も大幅アップらしいです

ロドスタベースの車が出るとすれば、８６のモデルチェンジではなく、新しいタイプの車でしょう
できればロドスタよりサイズを小さくしてＭＲで出して欲しいです
前後重量比は走りが楽しくて、速さも期待できる４０：６０ぐらいの最適な配分にして欲しい

提携と言っても、トヨタがマツダの株を５％少々
マツダがトヨタの株を０．２％少々です

Answer 8

そもそも、EV開発での業務提携ですから
エンジン車をロードスターベースでってのは考えにくいですね。

トヨタはハイブリッド技術は突出していますが
EVに関してのノウハウはマツダのほうが上ということらしいです。

ヨーロッパなどのガソリン車への廃止規制に関連して
EV開発を早く進めたいからの提携でしょうね。