トヨタ アルテッツァの電子制御式スロットルボデーに関してです。

Question

平成10年式 GF-SXE10 ３Ｓ ６ＭＴ


こちらのスロットルボデーの構造についてですが、

まずアクセルを踏むとケーブルを通してスロットルレバーに付いているアクセルポジションセンサーは位置を検知してコンピューターへ情報を送ってスロットルモーターが動いてスロットルポジションセンサーが働いて位置をコンピューターへ送るという流れで良いのでしょうか？

また退避走行用レバーというのがあるようですが、これはそもそもどういう意味でどう作用するのでしょうか？

機械式と電子制御式とではそれぞれメリット、デメリットはどのようなものがありますか？

Answer 1

退避走行モード
エレクトロニックスロットルコントロールシステムの異常を検知した場合には、メータ内チェックエンジンウォーニングランプを点滅させ運転者に知らせるとともに、スロットルコントロールモータ及び電磁クラッチの電源をＯＦＦにし、スロットルバルブのリターンスプリングにより、バルブを全閉方向に戻す。
このような場合でもアクセルペダルを1/2以上操作すれば退避走行レバーによって機械的にスロットルバルブが開き、走行することができる。