17年落ち10万キロのアルテッツァの足回りを変えたいと思いKYBのローファースポーツキットというやつ（通販で4.5万くらい）がいいかなと思ったんですが変えるなら同時にアッパーマウントも交換した方がいいですよね？

Question

その場合値段も高くなっちゃうと思うのでアッパーマウントがついてる車高調（テインflexなど7万弱）の方がいいのかな？と思ったり。
第1目的は車高じゃないので車高調である必要はないんですが乗り心地とほのかなローダウンを優先するならflexは硬いですかね？

補足

車高調はやはり良くないみたいですね… まずローファースポーツである理由がダウンサスがついて4.5万ほどの値段である事。 SRスペシャルにはダウンサスがついたセットはない？みたいです。 別でダウンサスを探すと結構高くSRスペシャル＋ダウンサスの値段がそんなに安くない。 値段にたいして差がないならワンランク上？なローファースポーツでいいかなと思いました。 純正＋ダウンサスはどうせ変えるならカヤバにという気持ちと新品純正サスは高いのでは？という予想で微妙な選択です。 純正のアッパーマウントの値段と純正サスの値段がわからないのですがわかる人、いますでしょうか？

Answer 1

下手な安物車高調にするくらいなら、リフレッシュを兼ねてのアッパーマウントも純正新品若しくは設定がありまだ出るならTRD等の強化ゴムアッパーを使用して純正形状の社外強化の方がマシ。
NEW SRとローファーの価格差は無いでしょうし、ローダウン(ダウンサス)で使用するならローファーの方が良いですからね。
※ローファーは純正から10mm程度のショートロッド長

テインのFLEXも昔よりはマトモになっている印象はありますが、あくまでもセッティングを行っての状態を試乗させてもらっていますから、素組み+適当セッティングではどうかは不明。
また必ずしも言える部分ではありませんが、テインのピロアッパーは音の発生や歪みと言った部分では劣る物と考えた方が良いですね。

無難なのはローファーですね。

Answer 2

車高短キットってのはＭＡＸ車高短に調整した時の底突き具合でスプリングを設定しますので、車高短具合をどう調整しても車高短用のまともじゃないスプリングはそのままですからＭＡＸ車高短と大差無い突き上げが楽しめますので、走行性能や乗り心地はお構い無しに、見てくれだけのために車高短に改造したいという物好きの中でも上級者の方が付けるパーツです。
車高短キットを付ける位なら、抜けた純正のまままの方が良いです。

Answer 3

ローダウンが目的では無いなら、ほのかにローダウンしリフレッシュ出来るカヤバがオススメ。
その際、アッパーも新品に交換した方が良い。今まで付いてたのを回しても良いけど、どうせなら新品にした方がリフレッシュできて良くない？

ちなみに、純正ダンパー＋ダウンサスは最悪な組み合わせ。

Answer 4

純正か、ＳＲスペシャルじゃ駄目なんですか？

Answer 5

それなら純正交換にダウンサスでいいかと。

Answer 6

アッパーマウントなんて
新品で数千円､､､。