1G-FEエンジンの静粛化について。 マークⅡブリッドのiRグレードの車に乗っています。 静かなステーションワゴン車に乗りたくてブリッドを選択し、4年ほど乗っております。 しかし、6気筒独特

Question

の連続した低音が低速域から気になります。購入時、マークⅡは純正マフラーが路面を向き、排気音が主張しすぎずに4000回転を超えたあたりからしっかりと気持ちのいい音を奏でていて好きだったのですが、距離を走ったせいか低速域での排気音が気になります。当時の車としてはエアコンのブロワファンやロードノイズの遮音性等は非常に高いレベルにあるため、エンジン音が気になり静粛対策を施しております。
行った対策は、フロアパネル、カーペット間のフェルト追加、リアタイヤハウス内のコーキング.フェルト追加、A.B.C.Dピラー内の発泡ウレタン充填、ラゲッジ内フェルト、ラバーマット追加、バルクヘッドへの発泡ゴム散布、ドア内部、天板への遮音材（アルミブチルゴムシート）追加、ドア周辺ウェザーストリップの新規追加、ドアバイザーフロアマフラー配管部の鉄板二重化（一部溶接）、純正マフラー新品交換、ボンネット裏吸音材追加、ISCV洗浄、エンジン内部洗浄施工等です。
1G VVTiエンジンはレクサスIS（アルテッツァ）用に開発され、マークⅡやクラウンにも搭載され、クラウンエステートにも搭載されています。エステートの方が静かなのではないか？と思い開発CEの大橋さんのインタビューを閲覧したところ、ブリッドはエステートより後発でクラウンエステートより静粛に開発したとの事でした。買い換えようにも静かなステーションワゴンがわかりません。BMW 3、5ツーリング等も試乗したのですがエンジンが主張し過ぎて私には合いませんでした。2016アルファードは静粛性能が非常に気に入りましたが、ミニバンとなると触手が動きません。
今の時代に静かさに求めすぎるものが多過ぎるのかもしれませんが、皆様の力をお貸しください。

Answer 1

エンジンマウントのガタとか、エキゾーストのフランジ、マフラーハンガーのガタとか、見れる所はありますけど？

Answer 2

そんなことをしても、ほとんど無意味だったでしょ。
劣化したマフラーを交換してください。

Answer 3

バッテリー配線を改善してください。
かなり静かになります。

Answer 4

点火系の強化
点火プラグ
イグニッションコイル


点火プラグ脱着時
エンジンオイルが付着している場合
タペットカバーパッキン
タペットカバー０リング
などの劣化が原因

エンジン吸気系
ＲＥＣＳ処理