自分高校生でもう少しで免許取れます。

Question

今の時代には珍しく、未成年ですが車好きです。
地方に住んでるので、いつかは車買う運命です。てかほしくてたまりません。そこで車種でいくつか迷ってます。
自分が車好きになったきっかけとしてエボ7のGSRがあります。中学一年の頃です。親の知り合いの車屋の車でした。今は中国あたりに輸出されたらしいです。あとポルシェにも最近乗せてもらいました。まあまあ楽しかったです。’四駆ターボマニュアル’は必須条件まではいきませんが、そこには少しこだわりたいです。あと自分雪国に住んでます。
親も車好きでGC8のバージョン2乗ってました。そのためちっちゃい頃から、インプレッサ、ランエボ、アルテッツァなど、名前だけは何故か知ってるみたいな感じでした。（話がそれました。本題に戻ります↓
予算的には150〜220くらいで足りない分は親や親戚が貸してくれそうです。母親の実家は割とリッチです。お小遣いめっちゃくれます。本当に感謝です。一応18になると100万弱保険金が降りてくるらしく、手元にもお年玉等の貯金でそれなりあります。初期費用に関してはあまり心配ないです。その点を踏まえいくつか候補を上げます。
候補①エボ7（もちろんMT
欲を言うとエボ7のGSRに乗りたいですが、年式もだいぶ古いですし、AYC等壊れるとなかなか大変だと言うのをエボマガジンで見ました。けどミッションであったり、エンジン自体はかなり頑丈のようです。父親もラリーカーだからそこら辺は頑丈にできてる。と言ってました。インプもかなりハードに乗ったけど、エンジンはまず壊れなかったと言ってました。あとはエボやインプは保険料高めだからそこが引っかかるポイントでもあります。
けどあの300馬力の加速感は今でも忘れられません。レカロシートに体がめり込む感じ。
候補②現行86/BRZ（MTで
個人的にデザインが好きです。アフターパーツも充実しており年式も比較的新しいので、維持がしやすいかなと思ってます。のむけんも楽しい車だとオプ2のDVDで言ってました。パワーがないのは少し残念とも。それにクーペなのでセダンほどの実用性がないのと、個人的にクーペよりセダンの方が少し好きです。けどアルテッツァは興味ないです。
③レガシィのBL5の2.0GT（もちろんMT
Vtuberの琴音さんもよくネタにされてますね。中学の頃の学年主任が生粋のスバリストで、レガシィに乗ってた頃の話授業中けっこうしてくれましたw 2リッターターボで四駆という点ではエボと共通で価格自体も割とリーズナブルかなと思ってます。けどブッシュ系が弱いのとアフターパーツがなかなかないのが気になります。
④RX-8（後期のMT
この車は自分の学校の車好きのALTが乗ってます。ほんとはFDが欲しいけど流石に買えないので、しぶしぶ8って感じらしいです。学校卒業したら横乗りさせてもらうので楽しみです。本人に色々聞いたところ、 エンジンぶん回るのはかなり楽しいと言ってました。エンジンは非力な感じは否めないが、乗ってて楽しい車だと言ってました。個人的にロータリーも興味ありますし、乗るなら本当に今が最後かなって思います。けど壊れると大変らしいです。ALTの8は走行距離8万キロで買って2〜3万キロ乗ったら急にエンジンブローで載せ替えで80万したらしいです。

自分は今地元の進学校に通っており、自衛官や海上保安官等体が資本の公務員を目指してます。頭はそれなりにあるので、どれかには必ず受かる自信あります。仮にそれで就職？入隊等なれば、貯金しやすい環境ですし、初任給も特別高くはないですが、高卒の身分にしては高いし、若いうちに車等の娯楽にお金を使ってみるのも経験かなって思います。結婚して子供ができればミニバンでもいいかなって思ったりもします。
個人的はFK7のシビックも気になりますがあのシビックという大衆車が300万は頭おかしいと親に言われました。昔はシビックと言ったたら140とかで買うもんだと。まあ時代とともにコンセプトも変わってると思うし、日本より欧州テイストですし噛み合わない感じもわかります。というものの少し気になります。
あ、あと自分体でかいのでロードスターやスイスポとかはきついかなって思います。現行の86でも足元少し狭いなって思いました。


スポーツカーに乗りたいという思いはありますが、何を優先して選べばいいかよくわかりません。乗りたいものに乗るのがベストですが、時代が時代なのでそううまくも行きそうにないです。
なんでもいいのでアドバイスお願いします。
そもそもスポーツカーには乗るなや逆に乗るなら今しかないなど、色々あるとまさ思います。

最後に、
自分SUVには興味ないです。正直かっこいいと思いません。スポーツカー諦めて実用性を求めるならSUVよりツーリングワゴンがいいなって思います。

補足

全体的に後から文を付け足しての投稿になってしまい、読みづらいですがよろしくお願いします。

Answer 1

無難に②で。

古い車は車は維持が大変です。
乗っている人はガソリン代、保険代、車検代、税金が高いのを覚悟の上でさらに定期的に発生するメンテナンスを怠らずに乗っているんです。
この定期的に発生するメンテや修理費が莫大です。
なんせ部品無いですから、一からでっちあげる、レストアして使う、使える中古パーツを探して修理ですから。
メーカーが行う部品の供給はその車種（モデル）が販売終了してから10年、長くても15年です。
なので大抵10年越えるとパーツが入手し難くなります。

86/BRZもモデルチェンジ間近です。
現行モデルは86も注文での生産は終了してます。現在トヨタのHPに乗っているという事は注文を受け付けているのだろうが、在庫があるのだろうか？
なお2代目86/BRZも発表されています。

予算から大幅に外れますが（倍以上）GRヤリスが良いのでは？
あれヤリスとは別物ですから。
RZで400万なのでなかなかしますけど、公務員なら1年勤めればローンも通りやすいですし。

Answer 2

まぁアナタみたいなのは海自も海保も採ってくれないから好きなのに乗れば？

その場合はもっと稼げる職に就くようにね。

Answer 3

現実的に考えて②でしょうか。

Answer 4

資金があるならエボXが良いかと思います。
Ⅸまでと比較すると保険もまあまあ安いみたいですし。

Answer 5

読みました！
アルトワークスおすすめ

Answer 6

公務員で速度違反を起こすと懲戒処分になったり、一般企業より色々不利益があるのだけは覚悟をしたほうがいいですよ。

Answer 7

これなら②か③。
①は他の回答者さんのおっしゃるように維持費諸々。ほぼ20年落ちのクルマなのでかなりキツイです。
④はロータリーの中古は近くに優秀な整備士いないとやはり大変です。

②はそれなりに無難。部品も割と出ているので維持しやすいです。
③は過去Spec-Bオーナーでした。
大人しく見えてかなり速いです。新しくても13年落ちなので税金キツイですが、丁寧に乗られたオーナーのが多いです。タイヤが微妙なサイズで大変だった記憶が。

Answer 8

車好きにはたまらない？
ランエボ、インプレ、GT-R
余談ですが、現在の中国でもGT-Rは憧れの的です。
インプレに500万かけて改造してる中国人もいます。
私は7年ほど前に、中国車にランエボのエンジンを載せ替えて、改造して乗ってました。

現実的には、86/BRZ辺りが無難です。

走る車、4WD、MT車の条件なら？
情報として、アウディTT・クワトロスポーツ※左ハンドル2005年式
中古車市場でも2～3台現存します。
私の今の愛車は2006年、初代TTクワトロクーペです。

Answer 9

この手のクルマは、今後ますます入手・維持管理が難しくなり、今しかないと思います。

しかし、免許取りたてで買うのは、下の方の言う通り、無謀です。

不本意かもしれませんが、最初は軽を買うことを勧めます。
それを乗り潰して、クルマについて勉強してください。
軽だと馬鹿にしていると思いますが、乗ればいかに自分にドラテクが無いことがわかります。軽に乗っている間に、色々な中古屋さんを見て回り、自分が好きなクルマを見つけてください。
（クルマを買うのに、クルマが必要です。中古屋さんにカモられないためにも、多くの中古屋さんを見る必要があります。）

Answer 10

エボの元オーナーとしてはエボをおすすめしたいところですが、おっしゃる通り維持は大変です。

まず保険料が馬鹿みたいに高い。
あなたの年齢で保険へ新規加入する場合、年間30万円以上の保険料はほぼ100%掛かってきます。
ソニー損保などのネット契約型保険の場合、若年者+スポーツカーの組み合わせは契約を断られることも多いです。

ちなみに自分は1年半ほど前までエボ8MRを13年間所有していました。
その体験談をお話しします。

・保険料
23歳、18等級、車両保証ありの保険プランで月々25000円。
これがもし18歳、新規加入、車両保証ありだと月々5万近くなります。
そのため若年者のエボオーナーは極端に少ないです。
理由は簡単、維持できないからです。
こんなに払うなら高年式のエボ10をローンで買ったほうがまだマシです。
エボ10は他のエボシリーズと比較して保険が安いですから。

・故障
13年間で壊れたのは
AYCポンプ20万
ラジエター7万
リヤデフオイル漏れ2回計5万
ブレーキパッド&ローター交換3回計15万
タイロッド(ガタのため)2万
リヤアーム(ブッシュ劣化のため)4万
クラッチ交換20万
合計73万。
これ以外にもウォーターホース破裂、ウインドウレギュレータ破損、ラッシュアジャスタ交換など細かい故障もありました。
全部で90万くらいは故障でかかってます。
まぁ13年間なので年7万くらいの計算。

・車検
車検時に上記呼称に挙げた故障や劣化が発見されるため、車検のたびに20〜30万かかってました。

・燃費
街乗りでリッター5〜7キロ。
高速で9キロ超くらいです。


13年間所有していましたが、最後の1〜2年は車検に30万かかって、その数ヶ月後にクラッチ交換で20万かかり、ダンパーも錆と抜けで交換が必要になってと畳みかけるように故障や消耗品交換が発生しました。
修理して乗ることも考えましたが結婚を機に手放すことにしました。


非常に速い車で、20秒ほどで180キロは出ます。
ちょっとした直線があれば即リミッターがかかる速度まで加速するので、追い越しや坂道は非常に楽です。
陸橋も5速のままアクセルを踏み込まなくても余裕で登ります。
そのかわり走りながらお金が溶けていくことを覚悟しなければなりません。

自分で言うのもなんですが、自制心が全く効かない車です。
ゆっくり乗るから大丈夫だなんて100％ありえないです。
アクセルを2〜3mm多く踏むだけで法定速度は軽くオーバーします。
速度のコントロールが精神的に難しい車ですね。

もし自分がこの車を18歳で手に入れていたら100%死んでると断言できます。
保険の車種別の事故率が1〜9で9という数字ががそれを物語ってます。

胸を張ってお勧めできるような車では無いですね。