電気自動車について。 去年くらいまではよく「バッテリーは劣化する」というネガティブな意見がいっぱいあったと思うんですが。実際は思ったほど劣化しなくて、

Question

例えばテスラは２５万キロ以上も余裕だったり、寿命１００年分だったり、ポジティブな意見やレビューがいっぱいあります。

これからも技術発展でバッテリーはタフになっていくと思いますが、’２２年以降のEVなら（ほぼ）劣化しないという認識でいいんでしょうか？

テスラ・モデルYの購入を考えてますが念のため。
（ちなみにEVは環境に悪いというネガティブ意見はいりません）

Answer 1

新品バッテリーの蓄電量から３０％低下したら駆動用としては寿命だよ。

残り７０％以下になったら。
家庭用照明。
再生バッテリーで売り飛ばす。
など、利用価値はあるけどね。

携帯電話が１００年間保証付きで、販売される日まで待ちましょう。
携帯電話が１００年間寿命なら、移動物体のバッテリーも５０年間保証が可能になるのでは？

Answer 2

寿命100年って、100年前に今の電気自動車と同じバッテリーが存在したのですか？

Answer 3

1サイクルにどの程度の日数を要するかで差は出ます。
航続距離が3倍違えば、同じ走行距離でも日数は3倍になる。
初期のEVやスマホ等はそもそも1サイクルに要する日数が短いので、劣化が早くなるのは当たり前です。

同じバッテリーで同じ距離を走行しても、実航続距離100kmで空冷の車と実航続距離300kmで水冷の車では、前車が70kmまで劣化した時点で後車はなお270km走れるぐらいの差が出ます。

例外的にサイクル寿命の長い、東芝製SCiB搭載の三菱 アイミーブMであれば、ほぼ劣化しません。
※カウントは、20％を5回でも50％を2回でも1サイクル。

Answer 4

テスラは走行時に、バッテリーの温度管理を徹底して行なっているそうです。バッテリーユニットにウォータージャケットを着せて水冷する、寒い時にはヒータで温める、はず。

このため、他メーカに比べて電池の劣化が進みにくいそう。

Answer 5

走行距離が少なければ劣化は少なく、増えればその分劣化が進みます。

Answer 6

吹雪が来たら、アウトになります。

Answer 7

電気自動車に１１年七万キロ乗って、
急速充電ばかりしてますが、
そんな使い方でも七パーセントしか劣化してないです。
１０年以上前のバッテリーがこの状態なので、
まともなバッテリーなら廃車までバッテリー交換不要かも。

Answer 8

車なんてバッテリーだけが劣化する訳ではなく、全ての部品が劣化します。
車に限ったことではないです。

Answer 9

テスラは、やめた方が…

車会社として三流企業です。

ＰＣと同じで後からフィードバックすれば良いって考えで、ハードについては、ノウハウ無いです。

水没した時に、感電する。
電柱と衝突、放電し辺り一帯停電させた。と電気自動車のネガティブな話がありますが…コレやらかしたのテスラだけなんです。

Answer 10

あなたのスマホのバッテリーって、5年6年使っても、劣化してませんか？

度合いはあるにせよ、劣化は必ずしますよ。

車はスマホと違ってすぐに買い換えられませんしね。

もちろん技術革新が進むのでわかりませんが、今の技術では劣化は避けられません。