タイヤ選択・・・ 現在BSのS-02Aを履いています。 フロント215/45/18・リア275/40/18です。 全く同じサイズでS-02Aよりグリップ力のラジアルタイヤ（Sタイヤを除く）を教えてくださぃ。

Question

補足

S-02AとRE050でゎ、どちらがグリップ力があるかも教えてくださぃ☆

Answer 1

＞S-02AとRE050でゎ、どちらがグリップ力があるかも教えてくださぃ☆

ほぼ同じです。ちなみに寿命も同じです（結構短いです）。資料によると、重さも同じです。


＞全く同じサイズでS-02Aよりグリップ力のラジアルタイヤ（Sタイヤを除く）を教えてくださぃ。

正直、S02 やRE050 より良いタイヤはたくさんありますよ。個人的にはミシュランのPS2 かグッドイヤーのEAGLE F1 をお勧めします。

RE050 については、資料があります（↓映像が見られないといけないので、結果を一部下に書き出しておきます）
http://www.autocar.co.uk/car-video/tyre-test-2007/
【結果】（Time_Wet）
1位、1:23.59 :GOODYEAR_EAGLE F1 Asymmetric
2位、1:25.07 :MICHELIN_Pilot Sport PS2
3位、1:25.67 :CONTINENTAL_ContiSportContact 3
4位、1:27.21 :PIRELLI_P Zero Rosso & Nero
5位、1:30.35 :BRIDGESTONE_RE050A

グッドイヤーが1位、ミシュランが2位・・・・・BS は最下位です。RE050 が唯一の30秒台を出し、トップに約7秒ほども遅れる成績でした。世界の壁を感じると同時に、日本で聞くうわさ（RE050＝クラストップのＷＥＴ性能！）は何だったのかと思います。情報操作でしょうか。日本では本場の高性能タイヤの性能はなかなか伝わってこないですね。ちなみに全部で8項目のテストをしていますが、BS の順位は4位が最も多かったです。1位を取った項目はひとつもありません。

世界レベルで、ここに出てこないメーカーも含めて比較した場合、BS はどのくらいのランクになってしまうのか。もちろん売上げじゃなく性能で。ちょっと気になります。


あと、UTQG（アメリカ政府が公式に義務付けている試験）では、以下の結果です。
BRIDGESTONE_Potenza RE050・・・・・・・140,A , A
YOKOHAMA_ADVAN Sport ・・・・・・・・・・180, AA, A
DUNLOP_SP Sport Maxx TT・・・・・・・・・・240, AA, A
MICHELIN_Pilot Sport 3・・・・・・・・・・・・・・320, AA, A
CONTINENTAL_ContiSportContact 3・・・280, AA, A
（二番目のアルファベット＝ブレーキ試験WET）

この中でもBS のRE050 だけブレーキ試験がA ですね。ダンロップにも負けています。もちろん同じカテゴリのタイヤですよ。しかも寿命も短いので納得いきません。なぜ高いんだとｗ。
（最初の数値が大きいほど寿命が長い）

最近BS からニューモデルS001 が出たので期待していましたが、ブレーキ試験はA のままでした。これについてBS の発表でも、RE050 と比べてたったの2.6％しか性能向上していないとのことです。仮に最初のテストに参加しても、S001 も順位は変わりそうにありません。
（欧米トップメーカーは、寿命が長い上に性能も良いというのが、このデータでも判ります。）


他にも↓いろいろな部分で技術力を問われると思います。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1026296615


これらの結果は、多くの人が今まで耳にしてきた宣伝やうわさとは違うはずです。日本では雑誌のヨイショ記事やブランド信仰が幅をきかせていますが、品質・性能を知る機会は滅多にないですからね。