なぜＦＦの２シータークーペてないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・ 例えばＦＲやＭＲだと２シーターがありますが。

Question

なぜＦＦの２シーターのスポーツカーてないのですか。
・・・・・・・・・・・・・

と質問したら。
ＦＦは実用車のためのレイアウトだから。
という回答がありそうですが。

ホンダとルノーはＦＦのスポーツカーをドヤ顔で造っていますが。

それはそれとして。
ＦＦのスポーツカーも突き詰めて行けば空力的にも重量的にも２シーターになると思うのですが。
なぜＦＦのスポーツカーは２ドア２シータークーペがないのですか。

補足

すいませんが。 みなさんクーペとロードスターの違いが分からないのですか。

Answer 1

スズキ ツイン

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%84%E3%82%A4%E3%83%B3

ＦＦでツーシーターでクーペとされているようです。

Answer 2

初代ZE1型（1999年 - 2006年）インサイトFF２シーター３ドアクーペ
ZE1型
フロント
Honda Insight (ZE1) front.JPG
リア
Honda Insight Back.JPG
販売期間 1999年11月1日
（発表1999年9月6日）-
2006年8月
乗車定員 2名
ボディタイプ 3ドアクーペ
エンジン ECA型：995cc
直列3気筒SOHC
駆動方式 前輪駆動
モーター MF2型：交流同期電動機
最高出力 エンジン：
51kW (70PS)/5,700rpm
モーター：
10kW/3,000rpm（5MT用）
9.2kW/2,000rpm（CVT用）
最大トルク エンジン：
92N·m (9.4kgf·m)/
4,800rpm
モーター：
49N·m (5.0kgf·m)/
1,000rpm
変速機 5速MT/
無段変速オートマチック
（ホンダマルチマチックS）
サスペンション 前：マクファーソン式
後：車軸式 （トーション・ビーム式）
全長 3,940mm
全幅 1,695mm
全高 1,355mm
ホイールベース 2,400mm
車両重量 820-850kg
ブレーキ 前：油圧式ベンチレーテッドディスク
後：油圧式リーディング・トレーリング
-自動車のスペック表-
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概要
1997年の東京モーターショーで発表されたコンセプトカー「J-VX」を市販車にアレンジしたもので、かつてのCR-Xを彷彿させるコンパクトなファストバッククーペ型の2人乗りが特徴である。外装にはレーシングカーさながらのリアホイールスカート[注釈 1]を採用するなど、世界最高水準の低燃費を目指して徹底した空気抵抗低減が施されたことで、ホンダの計測では0.25のCd値を出している[2][3]。

車体には同社のスポーツカー・NSXと同様にアルミニウム[4]を使用したほか、フロントフェンダーなどはバラードスポーツCR-Xと同様に樹脂製となった[5]。パワーユニットは1.0LのECA型にアシスト用薄型直流ブラシレスモーターを組み合わせ、ホンダはこのユニットをHonda IMAシステムと称している。走行時は必ずエンジンが動作している点で広義のパラレル型ハイブリッドシステムに分類される。

トランスミッションは5速MTとCVTの2種。ヨーロッパ仕様はギヤ比が異なり、サードギヤが5,800 rpmで最高速180 km/h[6]であった。

Answer 3

ホンダのCRXの最終型って2シーターだった様な。
アウディTTも2シーターだった様な。
気のせいか？