スズキツインとスマートkどちらがオススメですかメリットデメリットも教えて下さい。自分的にはツインが好きですがスマートも気になってしまいどちらがいいこれはやめた方

Question

がいいと言うことを教えて下さい！

Answer 1

スマートは触った事がある程度なので他の方にお任せするとして・・・私は小さい車が欲しくて探してみたらツインの未使用車が残っていたので買ってみて少しだけドレスアップしていたのですが・・・半年もしないうちに売ってしまいましたね・・まずは大きさから言ってアルトと同じエンジンなんだからＮＡでも走るんじゃないか？と思ったんですがノロマでした・・しかも走らないのでアクセル全開が多く燃費はリッター１１程度（これは私の乗り方が悪いんでしょうけど）・・レカロを入れましたがコンソールは邪魔だしサイドブレーキは引けなくなる、エアコンも狭いから効きが良いと思っていたものの吹き出し口が少なくて全然利かない（効率が悪い）、ナビを付けるスペースが無くてシフト前にコンソールを流用増設して付けたけどもちろん見辛い、後はパワーウインドのスイッチが不便など正直良いと思える点は無かったですね あーそうだリアガラスも雨漏れします。

Answer 2

自分も昔、コペンかスマートKかで迷い、コペンにしました！

中古屋さんや所有者に話をきいて、雪道では正方形に近いのでスリップで回転する！と言われたり、オイル交換がヤナセなどの専門でないとできないと言われたり・・・で、諦めた経緯があります。

春先に代車でスマートを運転する機会があり、乗ってみたところ、運転に関しては普通のATと変わらないと思いました。先の回答のようなMTの意識はしなくて良いと思います。
外見はなかなか格好いい！とは思ってます。

スズキのツインは、確かにメンテにはあまりお金はかからないと思います。がリセールバリューはほぼゼロ では・・・買いたい人、乗りたい人など需要がほぼないと思うので(*^^*)

どうせ軽自動車の２シーター買うならば、中古のコペンのほうが一番オススメしますよ！リセールバリューもバッチリです(^O^)

Answer 3

ツインが気に入ってるならツインの方が良いでしょう。余程の思い入れが無い限りスマートKはお勧めしません。

小生、スマートKに約10年間乗り続けてますが、自分自身は好んでいても、人様に盲目的に薦める事は出来ないと思ってます。

スマートKは外装構成品の大半がプラスチックで出来ており、本国よりも圧倒的に強い日本の夏の紫外線に晒されているせいか、プラスチック類の劣化がバカにならなくなってます。新車の頃に比べて柔軟性が落ちてるのか、アレ？と思うようなことで簡単に割れる様に成ってきました。

駆動系は、AT限定免許で乗れる2ペダルですが、中身は自動クラッチによる2ペダルマニュアルなので、日本車のATやCVTにしか慣れてない人だと相当に違和感があるはず。多分、MTの経験のある人じゃ無いとダメでは無いかと。

一番明確に違う事は、停車時のクリープが無いので、坂道発進ではMT並のブレーキの扱い方しないと、下へずり落ちます。2004年あたりのモデルから、坂道発進のためにフットブレーキに0.7秒のタイムラグを付けたアシストブレーキが付きましたが、この秒数を過ぎるとブレーキがリリースされるので慣れないとやっぱり坂下へずり落ちます。

ずり落ちない坂道発進をするには、MT同様にパーキングブレーキを併用するか、2ペダルのカート同様に左足ブレーキにするか。

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故障したとき、修理に預ける所は、腐っても輸入車に違いないので、ベンツ系のディーラーで無いと扱えない。外車ディーラーは、部品代はともかく、工賃が高い。

欧州車の常で、プレミアムガソリン(ハイオクガソリン)指定。レギュラー代用は多分出来るはずですがメーカー保証は無い・・・既に新車じゃ無いのだからメーカー保証も関係ないですけども。

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ツインは、スズキアルトのリヤシートを省略した構造なので、スズキ軽自動車を扱える修理工場ならどこでも預けられる筈です。

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スマートKはターボエンジンで、燃費無視で走ろうと思えば、かなりすばしっこい動きをします。燃費を気にする走りに徹すれば、17km/Lは堅いか。高速道路を90km/Hで巡航すれば23km/L前後くらい。

小生は常にプレミアムガソリン常用。レギュラーは滅多に入れません。