タイヤサイズ変更について スズキ スイフト(2009）４WDに乗っています。

Question

わけあって下記サイズのタイヤをホイール変更して履いて使用したいのですが大丈夫でしょうか？
純正185/60R15
→195/65R14

また運動性能などデメリット等教えていただけると幸いです。

お詳しい方ご教授宜しくお願い申し上げます。

Answer 1

車両型式は「DBA-ZD11S」ですよね。14インチへのインチダウンしても、ブレーキ類に干渉することなく装着可能です。ホイールのスペックを間違わなければ大丈夫です。

■ タイヤ外径について

タイヤ外径は約1％大きくなりますが、保安基準に適合しており、車検もディーラー整備も問題ありません。

純正185/60R15 外径603mm
候補195/65R14 外径609mm

車検では、メーター読みで時速40km/hの時、実速度の誤差が約-20％～+6％の範囲に収まっている必要があります。質問者様の候補は+1％ですので全く問題なし。むしろ少し大きい方が見栄えがよいほどです。

■ 負荷能力について

タイヤ内の空気量が多いほど、負荷能力(耐荷重性能)が上がります。インチダウンした方が空気量増えるので、むしろ余裕ができます。この負荷能力が足りていないと車検通らないのですが質問者様の場合は全く問題なしです。

純正185/60R15 84
候補195/65R14 89

上記「84」「89」が負荷能力を示すロードインテックスですが、候補のほうが値が大きくなっていることをご確認ください。

■ インチダウンによる変化

１）重量
タイヤよりもホイールの方が重たいので、ホイールが小さくなることは軽量化につながります。軽量化により燃費性能が向上します。また、バネ下が軽くなるのでサスペンションが動きやすくなる分、乗り心地がスムーズになる傾向です。

２）路面抵抗
インチダウンをすると、車重でタイヤがつぶれやすくなる分、接地面積が増えるのに加えて、今回はさらに185→195ですのでノーマルよりも接地面積が増えます。この分の路面抵抗は増えますので、重量が減る分燃費に貢献しますが、この抵抗増で相殺されると予想します。

３）運動性能
インチダウンすると、偏平率が上がりゴムの厚みが分厚くなる分、横方向の力に対してタイヤがヨレやすいので、コーナリングの切れ味が甘くなります。

４）ルックス
インチダウンすると見た目の物足りなさを感じるかもしれません。一方、装着するホイールによりますが、185→195にした分サイドウォールがムッチリするので、少し逞しい印象を出しやすいと思います。

■ホイールサイズ

ホイールは別途14インチを用意しますが、念のため注意点を書き添えておきます。すでにご承知の内容でしたらすみません。

＜純正ホイールのスペック＞
A:ホイールサイズ:15×5.5J+45
B:ボルトバターン:PCD100×4H
C:センターボア径:54.1mm
(車体側ハブ径:54.0mm)

A）ホイールサイズ
15×5.5J+45 を分解すると・・・ 
「15」リム外径が15インチ
「5.5」リム幅が5.5インチ
「J」フランジ(リム外周)の形状がJ
「+45」インセットが45mm

リム外径は14インチのものを選びますが、リム幅については「195/65R14」の適合リム幅である 5.5-7.0インチの間で選びます。また、インセット45mmというのは、リム幅の中心位置から45mm外側にハブ取付面があるということです。例えばスペーサー5mm挟むとホイール全体が5mm外側に移動しインセットが40mmになります。特に前輪はインセットをあまり小さくしはいけないので、インセット40～50mmの間で選ぶようなイメージになります。保安基準では、フェンダーからホイールがハミ出してはいけない(貼付図参照)のですが、フェンダーギリギリまでツラ出しされていたほうが見栄えはよいです。これの説明は長くなるので割愛しますが、候補のホイールが決まっているのであれば、適合するかどうか計算しますので、再度ご質問いただけましたら幸いです。

B）ボルトバターン
PCD100×4H のみ適合し、このほかのボルトパターンは装着不可です。

C）センターボア径
純正ホイール裏側の中心にある穴の内径が54.1mmの凹となっています。車体のセンターハブ径が54.0mmで凸凹が合致するように設計されています。社外ホイールを装着する場合、ホイール側の凹が54.1mmより大きければ問題ないです。国産乗用車のセンターハブ径は54mmの凸が最小なので、これが問題で他のホイールが履けないことはないと思います。

説明長くなってしまい失礼いたしました。ご不明な点がございましたら、追加でご質問いただけましたら幸いです。

質問者からのお礼コメント

詳細なご回答本当にありがとうございました。とても勉強になりました。また他の方もご回答に感謝申し上げます。

Answer 2

純正装着タイヤが185/60R15のとき互換可能なタイヤサイズ
https://greeco-channel.com/car/tire/185-60r15/


185/60R15から1インチダウンして14インチにするときの適合タイヤ
https://greeco-channel.com/car/tire/185-60r15_r14/

タイヤサイズだけでいえば こういうことや
195/65R14
40.5km/h
直径 610mm
径差 +7mm
車高 +4mm

計算上はこれがぴったしに近い
問題はホイールやねん

オフセットや あと何Jの幅のホイールなのか 計算せんとはまるけど
ハンドル切ったら当たって使いモンにならんということになりかねん

まず純正のホイールのオフセットがなんぼか クルマの正式な型番から検索してソレを知り
インチダウンということは オフセット値は少しだけ小さくなるが
これもホイールの形による 特にブレーキキャリパーに干渉したらダメだ

Answer 3

スタッドレスだと、インチダウンする人々が多いね。

特に問題無い車種と、ブレーキ干渉して取付不可の車種が存在する。

原則は、使用不可！

安全側なのはインチアップ。
ブレーキ冷却に影響が無いからね。

Answer 4

タイヤ外径的には履けます。
扁平が増えるので、乗り心地は良くなりますがグニャグニャ感は増します。