あのやんちゃなボーイズレーサーイメージだったSUZUKIのスイフトが５ナンバーから３ナンバーに上格したのにモッサリして格好も悪くなって、客が離れてしまった感拭えず、

Question

やっぱり原因が車格を１ランク上げたことだと思ってるのです

例えば3ナンバーのスターレットなんて架空をイメージしてみると、ナイナイって事になると思うのです
それをスイフトはやっちゃった〜って感じ無いですか？

Answer 1

オイラ個人としては3ナンバーは嫌いですけどね

特に狭い日本では すれ違い1つにしても『わずか数センチの差』ってのはデカいんですよ
質問者は そのことを言っておられるか と


一応はグローバル
全スイフトの販売数の中 日本は1/10の数しか売れていません
それでもノーマルスイフトは 国内は５ナンバーです

スポーツのほうは もうこれはわかっていることで
例えばフロントのホイール5穴ですけど これとて強度の問題でね
4穴だと攻め込んだ時の安全性が確保できないから 5穴にしてる
聞いた話ではZC72でサーキットを攻めると フロントのブレーキディスクの部分が強度不足で割れることもあるそうな


あと各部ノーマルスイフトに比べ 強化してある分 ターボも乗るのでちょっとだけサイズはアップせざるを得ないことになったと思います


あと排気量と車重で税金が決まることになり もはや国内でのナンバーサイズでの税制は意味がなくなりました
このせいもあって 排気量は1500cc以下で 車幅1695以下で 車重が1トン以下であれば 税制でも相当にお得です

その意味でも 幅を少し広げる件については まいっか となったと思います

オイラは頑なに5ナンバー支持派 ですけどね

質問者からのお礼コメント

なるほどねぇ〜そういう経緯があったわけですね
3ナンバーのスイフトの後ろ姿見てたら全く洗練さを失ってたイメージでしたので。。

Answer 2

買えない人が負け惜しみ全開でかいた妄想質問にしか見えないですね。

ショップデモカーレベルのメニューで弄った33を普段乗りで使ってるけど、ストリートで使うには狂暴の一言。
一度代車で32を借りたけど、アクセル踏んでも全然前に進まなくて、意識しなくても安全運転ができる楽な車っていう印象しかなかった。悪く言えば鈍重でつまらない車。

そうか、世間ではあの程度の車をやんちゃっていうのかｗｗ

Answer 3

素イフトは新型も5ナンバーだけど｡
スイフトシリーズの月間販売の半分はスポーツだと言われているので3ナンバー化(幅4cmプラス)の影響なんてあって無いような物なんじゃないかな｡
MTモデルが一時的に販売しなくなる前に駆け込み注文もあったとディーラーから聞いてるし､客が離れたとは思えないね｡

Answer 4

ん、スイスポってそんなに客が離れてるんですか？

プラットフォームは相変わらずBセグ用だし、車格が上がったというのとは違うように思うのですが・・・