スズキ スイフトRS 4WDについて。 マイルドハイブリッドのスイフトRS 4WDの購入を検討しています。 関東南部在住ですが、冬はスキー場へ行く予定です。

Question

スイフトのカタログにはフルタイム4WDと記載がありますが調べると普段はFFでフロントが滑るとゆっくり4WDになるようです。

気になっているのは雪道の発進(登り含む)です。
実際の所はどうなんでしょうか？
オーナーの方や過去に乗っていた方等、感想を頂ければと思います。

SUVやスバルのAWD等の異見があると思いますが、機械式駐車場で高さ制限があり、嫁が3ナンバーサイズの運転が出来ない等の制約があります。

#スイフトハイブリッド

Answer 1

ルーミー4WDに乗ってます

SNoWドライブが趣味です
「Vフレックスフルタイム4WD」と呼ばれる
ビスカスカップリング式が採用されてます

全く問題なし
ルーミーの場合は切り替わるトルク配分される時の違和感は全くありません

内装パネルに表示すらありません、
全く気がつかず普通に走ります、

砂浜も同じです

先日も
SNoWドライブで
旧和田峠や美ヶ原高原「１７８号」ビーナスライン
走りまってきました、
逆に違和感ないのが怖いぐらいスマートな走りです
大満足してます

特に砂浜などは
車重が軽いので
SUVがハマル砂浜でも
スイスイ走ります

Answer 2

スイフトのオーナーではありませんが

FFベースの普通車では電子制御式カップリング四駆が一般的ですね
これも多くが前輪が滑ってから・・・という動きになりがちですけど
モデルタイプに応じた設定やらメーカーの個性(スバルSUVもこれ）
やらで大きく性格や作動が違ったりします。ともかく普通に使うなら
特に問題ありません。このタイプが一般的になってもう20年以上の
歴史がありますし

スイフトが採用しているのはビスカスカップリングによるパッシブ
スタンバイ方式。更にむかーしからある方式です。パッシブスタンバイ
でもホンダが以前採用していたオイルポンプ方式は無い方がマシ！
とまで言われましたが、ビスカス方式には変な悪評はありません
穏やかマイルド、でも仕事キッチリ

厳密に言えば、先手をうった制御やABS作動時の統合制御や
コーナリング時のキメの細かい制御ができないので電子制御方式には
及びません。でもスイフトの軽さが強いです。軽量なモデルには
十分なトラクションが得られます。強いて言えばスポーティな
攻めの走りのための四駆ではない。あくまでトラクション重視です

Answer 3

気になっているのは雪道の発進(登り含む)です。・実際の所はどうなんでしょうか？
停車時からの発進
雪などで・
前輪右左・回転の差が発生すると
ビスカスカップリングが作動
後輪にエンジンの力を伝えます

停車時からの発進
雪などで・
前輪右左・回転の差が発生しない場合
ビスカスカップリングが作動いたしません
普通の前輪のみ駆動

Answer 4

雪国でも大多数がそういった四駆ですから、問題ないかと。
平野部だと二駆の人もいますし