ＦＦのハンドリングが楽しいとか語っている人てＦＦのハンドリングのなにが楽しいのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ フィットとかヤリスとか。

Question

アルト・ワークスとかスイフト・スポーツとか。
ＢＭＷミニとかフィアット５００とか。
ヴェゼルとかＣＸ‐３とか。
アウディＡ１とかベンツＡとか。
ノアとかステップワゴンとか。
ＦＦのハンドリングが楽しいとかマウントしている人てどのツラ下げてＦＦのハンドリングなんか楽しいとマウントしているのですか。
よく分からないのですが。
ＦＦて室内を広くするためとコストダウンのためのマウントなのでは。

と質問したら。
ＦＦでも楽しいハンドリングはある。
という回答がありそうですが。

ＦＦしか乗ったことがないのでは。

それはそれとして。
ＦＦのハンドリングが楽しいとかマウントしている人て８６とかロードスターみたいなＦＲに乗ったことがないのですか。

余談ですが。
ＦＦのアコードとＦＲのスカイライン。
どっちが楽しいですか。







#アルト
#スカイライン

Answer 1

そもそも、ハンドリングって楽しいものなんですか？

Answer 2

私はFFとFRと半々に乗って来ましたFFは引っ張られる感じで物足りない感ありましたただ坂の雪道はFFの方が難なく走れたぐらいでFRの後ろから押される感じとハンドルを回す事で後から空回転するぐらいの感覚でグリップして回れたりする感じではFRの方が断然楽しくて良いです。

Answer 3

いや､乗っている車がFFなだけで仕方なく乗ってるんよ。楽しくなんてないよ。
新車に買い替えられるんならなんでもいいよ。
カネなくてさ。

Answer 4

FR乗りからマウントされFF乗りからもマウントされ、悲しい人生を送ってるねぇ。

FFのハンドリングの楽しいところは、ハンドリングに対する応答性の速さと「ツッコミさえ的確にキメめればコーナーリング中にガンガン踏んでいける」という点よ。

Answer 5

無知だね (*ﾟ∀ﾟ)決めつけはよくねーよあんちゃん。

Answer 6

そもそも車自体が楽しくない

Answer 7

カローラは楽しいですか？

Answer 8

FFもFRもどっちも楽しい。
直進安定性が高いFFと、コーナリング性能が高いFR。

駆動輪が前輪である影響でFRよりもコーナリング性能が劣っているFFでも、独特の強いアンダーステアをタックインで打ち消しながら走ったりと、以外とコーナー一つにしても奥が深いです。

どちらが上というよりは、最初にも言ったが、どちらも違った楽しさがあります。

そもそも、あなたの言う「ＦＦのハンドリングが楽しいとかマウントしている人」というのは、FRの車を見下しながらそう言っているのでしょうか？
ただ単に「FFのハンドリングは楽しい」って言っているだけなら、マウントとは言わないのでは？

何でもかんでもマウントというのは意味不明です。


FFのアコードとFRのスカイラインはどちらが楽しいかという質問については、個人の好みなので何とも言えません。
私の好みで言えば、運転した事もあるスカイラインに軍配が上がりますが、アコードのほうが走りの味としては好みの人も居るでしょう。

Answer 9

あなたこそ、タイプRに乗って、サーキットでタイムを詰めた経験なんてないのでは

つきつめると、リカバリーが効くFRよりFFでタイムを出す方が難易度が高く、やりがいがあります

しかし「運転の楽しさ」なんて感じ方は千差万別

あなたに批判される覚えはありません

それはそれとして

釣りのエサがないときは無理に釣りにでないこと！

ネタ切れ感がハンパない

Answer 10

皆さん、typeRを欲しがる事実がある。

Answer 11

殆どの乗用車がFFなんだからFFのはんどりんぐーの話題が多くなるってだけの話。