パトカーってトヨタやスズキが多いですね。でもミニパトはスズキばかり。 ホンダやマツダはあまり見ない。ミニパトはスイフトやソリオはよく見かけるけどヴィッツはあまり見かけない。

Question

どういう基準で？

Answer 1

パトカーは国費購入(国)と都道府県費購入(都道府県)に大きく分けられます。

やや他の回答者と重複しますが、共に仕様書が存在し、入札自体はどの企業でも参加できます。

ですが、落札は最安値の企業に対して行われるため、可能な限り安くする必要があります。特に国費購入の場合は上限価格というのも存在します。

まず、トヨタ・クラウンとスズキ・ソリオにはパトカーの専用グレードが存在するため、改造する必要がありません。他の車種ならば、別に架装が必要なので、費用がさらに掛かります。

また、警察車両は特に劣悪な環境下で使用されますが、トヨタやスズキは長年の入札と採用経験を持つので、強気で入札に参加出来るのだと思います。

以上2点からトヨタやソリオが多い理由ですね

またスイフトは少し例外で、車両架装専門メーカーが落札しているため、単に企業が入札するよりもやや安く入札する事ができますね
それがスイフトが多い理由ですね

ホンダやマツダ、ヴィッツなどは県費で少数配備されている(これは多少高価でも落札されやすい)程度ですね

マツダのボンゴも昔は安く、事故処理車として導入されましたが、今はOEMしかないので...

他の回答者の補足的に見ていただければ幸いです

Answer 2

適当な答えばっかりですね。

パトカーは公用車であり、軽とはいえ値段が張ります。
なので、調達（購入）は、よほどのことがなければ入札で行います。

入札というのは「クラウンのパトカーがほしい」と特定業者に偏るような内容ではダメで、広く多くの業者が入札できる条件を出します。
例えば

車体はセダン型であること
乗車定員は５名以上であること
エンジンの排気量は2,500cc以上であること
使用する燃料はレギュラーガソリンであること
トランスミッションはオートマチックであること

みたいに、条件を出します。これを「仕様書」といいます。実際は、もっと細かいことが指定されてるんですよ。
で、この仕様書は上にも書きましたが、どこのメーカーでも対応できる（パトカーを作れる）ような内容なんです。
じゃあ、なんで、トヨタクラウンなどの特定の車に偏るのか？といえば「トヨタ以外は納入する気がない」んですよ。
パトカーなんてね、はっきり言って儲からないんですよ。手間かけて乗用車に普通の車と違うパーツを作って乗っけたりしないといけないんです。大量生産じゃないから、当然高くつきます。 ところが価格は入札で「一番安いところに発注する」のですから、わざわざ赤字出してまで入札に行くか？って話になるんですよ。
昔は三菱ギャランや日産セドリックのパトカーもうじゃうじゃいました。クラウンのパトカーなんて、交機隊ぐらいだったんです。
ところがいつの頃からか自動車メーカーも不採算部門の切り捨てが行われて、パトカーも切られちゃったんです。
それでは国や都道府県が困るので、トヨタが頑張ってクラウンでパトカーを作ってるんです。

覆面パトカーは、交機隊のような交通取締りに従事する車以外（捜査用覆面パトカーなど）は、高い性能は必要ないので、どこのメーカーのものもあります。改造の手間も市販の乗用車にサイレンと無線機などを取り付けて赤色警光灯を繋ぐコンセントをつければいいわけですから。
軽自動車はOEMが多いですから、価格としては製造元のメーカーが有利になります。だから、特定のメーカーに偏ってしまうんですよ。

ということで、他社が入札に参加しない（あるいは落札できないような高値で入札する）から、トヨタなどに偏るってことです。

昔はね、パトカーがサイレン鳴らして街中をすっ飛ばすと「格好いいなぁ」と若い人が憧れて車を買ったんです。
ところが今はどうです？アベノミクスという名のデフレ経済で国民の収入は伸びず、若者の年収は300万円にも届かない人が多い。
そんな中で車、売れますか？売れないのに大赤字出してまでパトカー作りますか？
そういう話なんです。

Answer 3

マツダの「旧ボンゴブローニー」のパトカーはよく見かけるぞ。

Answer 4

私の県にはそこそこマツダがいますね。隣県ではホンダも割と見ます。
パトカーには国費・県費とあるため、主様の地域では国費に強いスズキが目立っているのでしょう。

Answer 5

ミニパトは色々みますよ。
うちの近くだとマーチもあるし、ソリオもある、ノートもあったかな？
いつだったか、火事があってマーチのミニパトがサイレン鳴らして鬼のようにぶっ飛んで行ってましたw

本物のパトカーはクラウンかレガシイですが、
ミニパトは基準ないんじゃないですか？

Answer 6

トヨタはクラウンのパトカーグレードなるものが設定であるため。

スズキは覆面でキザシを使っていましたね。

ミニパトに関しては乗り降りの面や車内空間も大事ですが
コスト面とパトカーグレードがあるかどうかです。スズキ車は導入コストが他社に比べて低いため性能面を求めないミニパトであれば十分です。
山間部は三菱だったりしますね。

ミニパトに関しては適材適所と言ったところでしょうか