車のエアコン不良に悩んでます。車はzc72sスイフト前期で、オートエアコンです。 エアコンの効きが悪くなり始めたのは、信号待ちしていた時、オートで23度設定にしていたのに、突然温い風が出てきた事が発端です。そ

Question

の時は、アクセルを少し踏むと、元の冷風が出てきました。
アイドリングが少し低いと思い、スロットルボディを清掃をしましたが、症状は変わらず。エアコンガス圧力を調べて見ましたが、異常なし。
エアコンガスを全量抜き取り、新ガスを規定量を入れて見ましたが、変化なし。知り合いの電装屋さんに聞いてみて、エキスパンションバルブが詰まりかけているのではないかと言われ、バルブを換えて規定量のエアコンガスを入れて見ましたが、その時のガス圧が規定より少し高く、エンジンの回転数が3000回転で高圧側が20以上にあがり、コンデンサーファンも狂ったように回りだし、それからしばらくエアコンを使わないようにしてました。
その事を電装屋さんに伝え、ガス圧など診てもらってコンデンサーに水を掛けると冷えて、詰まりかけているのではと。
そこでコンプレッサー（リビルト品）、コンデンサー、コンデンサーからエキスパンションバルブまでの高圧パイプを新品に換えて、エアコンガスを規定量入れても、アイドリング時、吹き出し口からは、弱冷ぐらいの風しか出て来ません。コンデンサーに水を掛けても症状は変わらず。
ここまで換えて、外気温度が低い時、走行中などは冷えてましたが、今は弱冷ぐらいしか冷えません。
スズキに聞いていろいろ試して診ましたが、症状は変わりません。この車のサービスマニュアルを見て、ガス圧など比べてみましたが、適正範囲にあてはまってます。
外気温度が30度ぐらいで、高圧側が15付近、低圧側が4付近と書いてあります。
暖房と冷房の切り替えもきちんと動くことを目視し、このアクチュエータの作動の確認もしましたが異常なし。エアコンフィルターの目詰まりもなし。
コンデンサーファンの回転も異常がないような気がします。ここまでしても、低圧パイプは、ほとんど冷たくありません。スズキに聞いても、ここまでしてエアコンが効かない事例はない…と言ってました。
車の下を覗いて見ると普通に水は滴っています。
もう何が原因かさっぱり解りません。残されているのは、エバポレーターぐらいしかないです。
あと、坂道で、かなりコンプレッサーにエンジン動力を取られ、今まで3速で登れていた所が、2速全開でも速度が45キロぐらいしか出ない事です。この車は5MTなのですがエアコンをオフにすると普通に今まで道理に登って行きます。部品屋さんに症状を話してみて、コンプレッサー（リビルト品）を交換をしてもらえることになりました。まだ、付け替えてから１ヶ月しか経ってませんが…。近々、コンプレッサーともう一回エキスパンションバルブを換えてみようと思ってます。
どなたかこのエアコン不良の原因が何なのか、解る方がいらっしゃりましたら、アドバイスして頂けたら幸いです。
長々と書き込みしましたが、どうかよろしくお願いします。

Answer 1

相当やってますな〜
気になるのはコンプレッサ負荷の増大が気になります。
以前との違いを明らかに感じるほどということは、
その時の高圧の圧力は相当なものになっているかと思われますね。
となるとどこかしらでの詰まりが怪しいのでしょうか。

オートエアコンの自己診断も出来たようなきがしますが、日産車のようにセンサーモニターが出来るかはわかりません。
ディーラーにある診断機のデータモニターにて冷媒圧力、エバポレーター温度、内気温度、日射センサー、等の値をモニターし、不具合が制御からくるのか冷媒サイクル内の機械的なものからくるのか判断した方が良いとおもいます。
ディーラーメカなら当然確認するハズだと思うのですが、、、
機械的な不具合である要素が多いきがしますが、故障診断に思い込みは禁物なので一つ一つ地道に絞り込むしかないですね。
温度センサーの特性がズレてしまう、わかり辛くて厄介な事だってあります。

是非とも頑張ってください。

質問者からのお礼コメント

あれから、ファンモーターも交換しましたが、直ってません。
今日スズキに電話をしてみましたが、今スズキもリコールで忙しいと言っておられていました。しかし、夕方に電話があり、今からなら良いとのことでA/Cを診断してもらいました。日照センサーに異常が出ていました。明日、部品を注文して取り換えてみようと思ってます。これで直ってくれたら良いのですが…。
ここまでやっているので諦めずに頑張ってみます。

Answer 2

＞高圧側が15付近、低圧側が4付近

高圧の数値にたいして低圧が高いのが気になります
でもコンプレッサーもコンデンサーも交換済みですよね（汗



効いてた時の高圧13で低圧2.3も低圧高いと思います
（高圧13だと多分低圧1.5～1.7位）



真空引きからガス入れた時は重量管理で入れた方が良いですが
重量管理で入れたのか？ゲージの圧力目安で入れたのか？




もしかしたら使ってる圧力ゲージが不調だったり

（高圧ゲージが狂っていて規定量以上ガス入れてしまってるとか）



ゲージマニホールドを違うやつで１度試してみてはどうでしょうか？

Answer 3

そこまでやって変わらないならエンジンがオーバーヒートぎみなのでは？

Answer 4

高圧側が15付近、低圧側が4付近と

ゲージマニホールドを
車輛・高圧配管・低圧配管に
エアコン配管接続後

エンジンを始動
エアコンを全開・最大状態作動
外気導入・窓を全開
「エンジン回転を２０００回転保持」
(アイドリング回転数では計測しない)

低圧側で「約１.２～２.６㎏/㎝2」
高圧側で「約１３.０～１７.０㎏/㎝2」なら、
エアコンガスはエアコン配管内に「適正許容範囲」
(猛暑日は高圧側で２５㎏/㎝2～を超える時も）

質問提示内容・画像添付・・・・・・・・・・参考になれば

Answer 5

かなりやってますねー しかも結構詳しい

スイフトのエアコンは効きが良いので評判
それが効かないのは 整備がヘタクソな証拠

直でそういってやりな「ちゃんと直せ」 いい訳はいい 「直せ」 と言え


そもそもエアコン関連は 町工場持ってっても電装屋に丸投げだよ
増してやディーラーは中身すら知りませんよ

メカマンの良い訳はどうでもいい 「直せ」 それだけでいい

あんたがそこまで悩む必要はないと思うよ



わしもな ハチロクのエアコン修理では難儀したんだわ
ハチロクのエアコン修理のことを話すると ま あの当時のエアコンだからR12冷媒

まず24年目にしてマグネットクラッチの接触不良
そこを修理した翌年 今度は本格的にコンプレッサーとか配管が詰まってきたので
まるごと交換 ラジエターコアごとな

さて修理して帰ってきたが 案の定 1発目では効きがわるい
アンタ同様に クルマ屋で圧を計ったりなんだかかんだで もっかい電装屋に戻し
言ったセリフは「ちゃんと直せや」

「や」 がついてるよｗ

んなもん電装屋にはそのくらい言わないと ちゃんとやらんのよ

で 修理完了でやっと効いてきたと思いきや 今度はガス抜け発見
要はラジエターか配管内のゴミが ラジエターの内側の角にあたってそこから穴が開いているのを発見したらしい

んなもん新品の配管に穴だろ 『おらぁ ちゃんとしろやぁ』

これはさすがに電装屋もわかってるみたいで 新規でラインを引き直ししたら 一定の割合で配管内でゴミが暴れる現象らしい

この症状はクルマに知識があるから電装屋も説明してくれたが
こっちがシロウトなら「どこが悪いんですかね」と トボケルからねｗ

で さらにもっかい 何回目やねんと電装屋に出す
今度はしっかり直ってきた 都合3回かかったよ

町工場の社長が交渉してくれて あとの2回の修理代は電装屋持ち ということで
最初に払った金額のままで直してくれた

これハチロク30年の経験談です

話が飛んだけど 配管内のゴミチリが 新品になったパーツ内で暴れて穴が空く現象な
機械的はことをさんざんやっても どーーもおかしい場合は
○ラジエターの内側の角に穴が空いてないか
○配管内のゴミが暴れて どっか穴が空いてないか

そのあたりを調べてはどうかな

機械的な構造の問題ではないと思う


ちなみに わし 今はZC32だが つまらないくらいにノントラブルｗ
エアコンも良く効きます