コンパクトを買おうと、ちょっと古いですがスイフトの３代目のRS（現行より形が好きでね。）を購入しました。

Question

まあ、コンパクトといっても様々ですが、今風のハイブリットや電気自動車などではないものの中では、Aピラーの部分もスッキリしていることぉ含めて、もともとスイフトが好きでしたので、年式はあまり考えずに。

これまでは3LのセダンでATでしたから走行中にエンジンの違和感というものが殆どありませんでしたが、スイフトはCVTということもあり、ギアが嚙み合うのとは違いますから、どんなものかと走ってみると、何ともテンポが遅いというか、もたつき感が強く、上り坂では前の車には離されるは、後ろからは煽られるはで、いちいちシフトダウンしなければならないような状況です。

スイフトにはリコールや保証期間の延長などもあり、CVTの不具合によるもたつき感や加速の遅れに対する対策などもありますが、購入車両は、その対象期間内ではあるけれども、製造年月が対象期間外であるために対応できない状況です。

そこでふと考えたのがCVTのプログラムの更新。

バージョンアップ情報はあるようですが、実際にリプロしてもたつき感が解消できるかは分かりませんが、どんなもんなんでしょうか？

また、費用はどのぐらい掛かるのでしょうか？

Answer 1

何か100キロでいっぱいとか120で苦しい？・・それ壊れてるんじゃないですか？
自分のセカンドカー最終2016年式のXGですが100キロ余裕、120巡行も余程の坂道でなければ余裕です、メーター読み平坦路で160程度出ますよ。
一回ディーラーでチェックしてもらった方が宜しいかと。

質問者からのお礼コメント

今朝、再度、高速を走ってみましたが、高速に乗るや、アクセルを踏み込むと、それほどストレスなく150㎞/hまで一直線に伸びていった。

いったい前回のもたもた感は何だったのだろうかと思えるほどの違い。

購入して800㎞ほど走ってますが、はじめてのCVTに対する違和感から色々対処方法も考えましたが、結論は車ではなく前の所有者の運転自体がもっさりしていたのだろうということ。

再学習し始めたようです。

Answer 2

その感じよく解ります。自分はMTに乗っているのですが、アクセスの踏み込む量に対してアクセルが開いていない…と感じました。
そこでスロットルコントローラを着けました。スポーツモードで5種類ぐらい設定があるので良いかと思いますよ。それを着けてからヒール＆トゥもやり易くなり、踏み込む分だけアクセルが早く開くようになりました。これが一番良いかと思いますよ。取り付けも簡単です。考えてみてはいかがですか。

Answer 3

ベタ踏みしてスピード出したいなら、小排気量は用途としては不向きでは？

CVTのプログラムの更新も、リコールのうちなら無料のはずですが。

Answer 4

そりゃあ、遅く感じるでしょう。
ATよりCVTが、もたつき感がある
3000ccより1200ccが、パワーが劣る
以前乗られていた車の性能をベースにして考えること自体に無理があります