ヤリスとスイフトとどっちが良いですか。 お勧めバージョンと理由も教えてください。

Answer 1

金銭的問題を考慮しない場合GRヤリス〉スイフトスポーツ＝ヤリス 〉スイフトだと個人的に思います。

GRヤリスは厳密にはヤリスとは違う車種ですが一応入れました。プラットフォームから別物でボディは専用品、最低18インチホイールでないと入らないほど強力なブレーキなどが搭載されています。最上級グレードで450万と価格は高いですが、内容に対するコスパは優れています。

スイフトスポーツは動力性能は優れており車重も軽いコスパの良い車種です。しかし、そのしわ寄せが色々なところに来てるので細かいところを気にする人には勧めづらいです。

ヤリスは工業製品としてはスイフトより上だと感じますが、動力性能はNAということもあり必要十分ではありますが平凡です。また、ペダル配置がスイフトより良く運転しやすいです。難点を挙げるならハンドルが少し軽すぎると感じました。

通常のスイフトは乗ったことがないため、書くのを控えます。

長くなりましたが、圧倒的な速さを求めるならGRヤリス、細かいことは目をつぶるからそこそこ速いコスパの良い車が良いならスイフトスポーツ、直線での速さは要らないから運転をそれなりに楽しめて丈夫な車が欲しいならヤリスをお勧めします。

どちらが良いではなく、どういったところを重視するかで選ぶといいと思います。

質問者からのお礼コメント

皆さんありがとうございました。
BAを選ぶのに困りましたが知りたいところを最初に書いて下さったshi*****さんにさせていただきます。

Answer 2

金銭的な面でしたらスイフト
ヤリスは上級グレードでも付いてないオプションが色々あって金額がかさむばかりです。
上級グレードでもフォグランプも付いてませんでした。
ただスイフト5年乗るとだんだん足回りからヤレてくる感じです。

Answer 3

ヤリスとスイフトとどっちが良いですか。

ヤリス
https://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/YARIS/10127872/

Answer 4

それぞれの特徴を調べれば 人に聞かないでもわかる話

ここでオイラの個人的感想を述べても 当然違う意見もあるわけだし
好き好きで 回答もバラバラになるよ それでもいいのかね


ヤリスってのは そもそも先代のスイフトスポーツの評判がよくって
それでトヨタがやってみたところ とてもそんな価格では出せないので
スイフトの売れ行きに そうとうヤキモキしたってのは有名な話

逆にヴィッツの評判は あんまよろしくなかったんだよな
ヴィッツはなんとかマイナーチェンジでお茶を濁していたけど 甘口評論家の島下氏（間違いだらけのクルマ選び）でさえ あまり良いことは言ってなかった

で さすがトヨタというべきか 時間はかかったけどもスイフトの迎撃に出向いた
具体的にはもっと将来を見越して3気筒エンジンをメインに据えてきたということだ

これが単発で終わる技術なら マツダのロータリーエンジンや
三菱のリーンバーンエンジンがあるが あれらは短命
もしくはロータリーは細々とやっているが

トヨタは王様商売で王道をいかねばならないから 金と時間をかけて3気筒でもなんとかなるようにした
その理由はコストダウンが一番の理由 トヨタの製造数とスズキのスケールでは全く違う
大人と子供の戦いレベル

だから数で言うならトヨタはネジ1本の重さ 値段が致命的に響く

スズキは調子はいいけど あくまでも軽メインのメーカーであり
海外拠点も ECUなんかはハンガリーで造っていたりと 他のメーカーと競合しないように 離れてやっているｗ

スケールが違うのが そのクルマの特性にもなっている

ただね
ワシが思うに それはメーカーの都合の話であり エンドユーザーの我らにはなんでお前らメーカーの都合に 客のわしらが合わせないといけないんだということだｗ

そもそも3気筒エンジンてのは 軽い軽自動車メインである技術
それを普通車レベルに持ってきたのは 長い将来を見据えて もう削るところも出尽くして あとは新開発の「ケチる技術」を開発しないといけない

だからトヨタは乾坤一擲 ヤリスで勝負に出た ということだよ

だからといってこれが魅力的かと言われれば ワシは好かんｗｗ
そもそもやはり4気筒のほうがバランスに優れている
加速も鈍い
振動も やはり出るらしいじゃんか

それでも3気筒にしたのは とにかくコストダウンが必須のトヨタと
そこまでよりも 目先とりあえず手持ちの技術でやっているスズキの違い

スケールが違うんだよ 見ている世界も違うと思うよ