スズキ スイフトハイブリッド のみんなの質問

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なぜホンダの低床設計て速くないのですか。
センタータンクレイアウトとも言いますが。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
重心物は真ん中。重心物は下げる。

マスの集中化はスポーツカーの設計の基本中の基本ですが。
そのスポーツカーの基本中の基本で考えればホンダ独自のセンタータンクレイアウトはスポーツカーに適したレイアウトだと思うのですが。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ですがN-ＯＮＥもフィットもステップワゴンもコーナーでは速くないのですが。
フィットてヤリスやスイフトやマツダ２と比べたら遅いのですが。
なぜですか。

と質問したら。
コスト重視。
燃費重視。
ファミリー重視。
という回答がありそうですが。

そういう事情ならエンジンの馬力が低くて遅いのはしかたありませんが。
ですがフィットて運転していても気持ち良くないのですが。
低重心化したスポーツカーは人馬一体になれて気持ちのいい運転ができますが。
なぜフィットは低重心化しているのに気持ち良くないのですか。

と質問したら。
初代ＮＳＲ５００でガソリンタンクの低重心化は失敗だったと確立している。
という回答がありそうですが。

確かにスペンサーも乗り難いと言っていましたが。

それはそれとして。
重たいガソリンタンクを車体の真ん中に。
重たいガソリンタンクをシートの下に。
スポーツカーの設計としてはマスの集中化は正しいと思うのですが。
なぜホンダは正しいことをしているのにフィットのハンドリングて競合車と比べて普通なのですか。

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ベストアンサーに選ばれた回答

本来、設計から速いのですが、売る為のホンダの謳い文句のひとつでしょう。
他の車種は車重やスペックが違うのでなんとも。個人的に足回りやエンジン等に手を加えたら速い車になる設計ではあります。

その他の回答 （13件）

  • 室内を広くしたいからに決まってるでしょう。
    ヤリスもマツダ2も激せまいです。
    フィットと同じクラスの車に思えないほど狭い！

  • ホンダの主張は、毎度毎度・姑息なんだよ。

    ・・・・・・・そのレベルの事で、アピールするしかない。


    だからどうした？？レベルを・・もったいつけて・・さも大げさに！

  • フィットだから

  • 低さという意味では、フロントシート下とリヤシート下に大した差はないです。
    フロントシート下にすることでシート高が上がり気味ですから、そういう意味ではスポーツ走行には向かないでしょう。

  • 速さの為に低重心にしているわけではないから。

    重心を低くしただけではファミリーカーは速く走れません。エンジン、足回り、ボディ、タイヤ、ブレーキ、トランスミッション等々総合的に性能を向上させてこそ速く走れます。勿論ドライバーの運転スキルもなければ速く走れません。

    貴方がフィットで速く走れないのは、単にあなたの腕が悪いだけです。車に文句を言う前に運転技術を身につけましょう。

  • ホンダの『何でも低いのが正義！』てのは バブル期の4代目シビックあたりから顕著になり 二代目プレリュードがその典型でした
    二代目シティも それでした

    フィット
    評論家水野さんも低床を評価されてましたが クルマ自体がどうのこうのをおっしゃっておられた記憶がないんですよね

    運転席の足元とかペダルレイアウトも ホンダらしく良い出来でして
    このあたりはスイフトは負けてますね

    というかスイフトの場合は左ハンドルメインで考えてあるから どうしても座高の高さとか ペダルのレイアウトや左足のフットレストさえないというのが どうもなぁ
    というところですが


    新型のあのデザインが なんだかな の話ばかりになってしまいますなぁｗｗ

  • スイフトと比べると仕方がないけど、デミオやトヨタよりは、優れていると感じるけどね。

  • 本当にフィットに乗って感じたのか？
    単に腕の差じゃないのか？

  • いやいや、マスの集中化とかいうならエンジン位置をどうにかしろよ。
    たかがガソリンタンクを車体中央にした程度でマスの集中化とは…。
    むしろフロントヘビー傾向が強まるだけだろ。

  • よくわかりませんが、ホンダはほぼ全車低重心にしてます。

    そしてスポーツカーの技術をミニバンなどに採用して、居住性を高め、さらに低い走行性能を補う形でHITしてきたメーカーだと思います。

    N-ONEやステップワゴンは同タイプの中では早い部類なので効果があると思います。

    人馬一体ってスポーティな感じですよね・・

    今スポーティは流行ってないですよ。

    で、FITさんなんですが。そう。ちょっとコーナーがあれなんです他ホンダ車と違って。

    それはセンタータンクレイアウトは関係ないです。

    AHAの有無ですね。これ地味に優秀なので。

    恐らくはブレーキを良いものに変えたのでコストがたりなくなったのかな？

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