軽で車幅よりも極端に背が高い車種がグラグラするのってこんなもんですか？諦めですか？？ 自分自身、背が高い軽があまり好きでは無い。

Question

と言うか車自体が乗り込む感覚が好きなので、軽自動車はソニカ、アルトターボRS、普通小型車はスイフトRS、新型スイフトと、この順番に乗ってきました。


今月に新型N boxを納車しました。
母が新車が欲しいと言うので買ってあげました。
ノンターボのカスタムグレードです。

この車、一般道の60km/h程度の直線走行時や停車時の助手席はかなり快適です。

ただブレーキの挙動が本当に不快です。


スイフトは欧州チューンの足回りなので素晴らしいですが、アルトRSもスイフトと同等の感覚でした。

N boxは普通に信号停車するだけでも身体が前のめりに持っていかれる感覚が凄いです。

助手席に乗ったら、母がオバサン特有のアクセルとブレーキをスイッチ感覚のスムーズさが無い運転なので、ブレーキの度に不快になります。


スイフトは普通車なので軽自動車で比較すると
アルトは水平にピタッと最後はガッツリ止まる感じで、
N boxは前にかなり傾く感じで、またブレーキも効きが悪いです。
ブレーキがふわふわスカスカで最初の数分は乗る度に怖いです。


ちなみに軽自動車の現行ジムニーも持ってますが、ジムニーの方がN boxより前のめり感が無いです。



カーブも同様で、アルトやスイフトの感覚ですと曲がり切れません。
頭の中では車線の中でピタッと走るつもりが、結局N boxからするとオーバースピードになるのか白線を踏んだ事ありますし、何よりも怖いです。

ジムニーはもっとハンドルが効かないですが、足が硬いので怖くないです。


スイフト、ジムニー、N boxカスタム
この3台の新車の中で正直言うとN boxが一番運転してて面白くないです。

利点は、下道の直線をひたすらダラダラ走るだけなら普通車のシエンタクラスに快適だなと言うだけです。

Answer 1

軽ハイトワゴンは乗ってて怖いですね。
カーブでふらつくので怖いです。
背が高いから仕方ないです。

Answer 2

諦めてください。
車は低いほど！幅が広いほど！安定します。
普通車にしましょう！

Answer 3

ゆったり乗るセカンドファミリーカー的な車のですから、スイスポやジムニーの様な趣味車とは根本的に狙っている設定が違います。

その車に合った運転をすれば何ら怖くないです。

私は今まで普通車＋軽自動車を24台程乗り継いでいますが、普通車と軽自動車の差は分かりますが、その車に合った運転の仕方をしてきたので不安や不満は余り無かったです。

Answer 4

スズキとホンダの車に対する思考の違いですね。
スズキの足回りはかなりお金がかかっています。
その分内装のチープ感に来ています。
お金をかけるところにはしっかりと掛ける。
鈴菌という言葉があるように、クルマ好きに刺さります。
近年のホンダは尖りがなくなりました。
甲高いVTECがなくなり。ファミリーカーブランドになってしまいました。
街乗りをベースに開発しているため、柔らかいシャシーになります。
シャシーが柔らかいとそれに合わせた柔らかいサス。
そうなってくると当然パワステも遊びを持たせないといけなくなりますし、ブレーキだって甘くなります。
スズキはハーテクトという軽量で剛性の出せるプラットフォームに力を入れています。
軽さは正義で、そこにしっかりとしたシャシー。
柔らかいバネに絞めたショック。
運動性能としてはよくなる要素しかありません。
私が所有しているスイスポzc33sなんか純正タイヤがコンチネンタルです。
ベンツのCクラスが純正採用しているタイヤです。
どちらが偉いという話ではありませんが、スズキの車は本当に車が好きで、そういう人たちが集まって車を作っているんだなととても感じます。
浜松の小さな会社でしたが、国内ではトップ3に入るメーカーになりました。