現行スイフトスポーツZC33Sと初代シビックtypeRのEK9はどちらが速いと思いますか?

Question

車重はEK9が70kg重い、馬力はtypeRの方が40馬力上、トルクはスイフトが7kgm上、価格はEK9が今の物価で販売したら300万円くらいでしょうか、さすがにスイフトどノーマルはかわいそうなので価格差を埋める意味でもコンピュータチューンと機械式LSD取り付けくらいはやったとしたら個人的にはスイフトが勝つんじゃないかと思ってます。何ならFD2ともいい勝負になるんじゃないかと思ってます。

Answer 1

スイスポ。
EK9は当時でコミコミ270位していたから、今なら400万位ですね。これだけスイスポに金を掛けられたら相手にならないですよ。

質問者からのお礼コメント

EK9ってなんか86みたいに名前だけがひとり歩きしてるイメージがあります···
EK9→いじると遅くなる
ZC33S→いじるとEK9超える
って思います。
楽しさはEK9＞ZC33Sは100%同意しますね

Answer 2

FF車に機械式LSDを入れるのは、「機械式LSDくらいは…」というレベルの違いではないです。
コーナーでのアクセルワークが全く変わってしまいます。

YOUTUBEで「FFのノーマル車がサーキットを走る車載映像」をあれこれ見てみれば分かると思いますが、LSD未装着のFF車はコーナーリング中「相当長い時間アクセルを踏むのを我慢しなければいけない」です。
よほどの素人君でない限り、見れば分かります。

機械式LSDを装着すると、そのほとんどの時間「アクセルを踏んで行ける」ようになります。
もう「反則か？」ってくらい変わります。

この差は、エンジン特性云々では越えられないです。

ただし、ストレートが長いサーキットだと「ストレートの間だけシビックの圧勝」になるかもしれませんが、ノーマル車でフジとか走りに行くとすぐに熱でやられるので、やはりシビックの負けですね。(^^;

Answer 3

速さ以前にZC33SとシビックtypeRのEK9は乗った印象が違いすぎます
ZC33Sは乗りこなし易い低速トルク型の乗用車的な車です
シビックtypeRのEK9は極上のエンジンを搭載したFFスポーツの名車です

ZC33Sの改造車が速くても乗用車的な実用エンジンでは20年後の位置付けは昔のスターレットターボ以上にはならないと思います
スターレットターボも当時は２００馬力以上の滅茶苦茶速い改造車がわんさか存在していました
ZC33Sと比較するならEP91あたりが適当かと

Answer 4

ノーマルなら逆立ちしてもスイスポは勝てない。
ノーマルエンジンレベルで改造okならスイスポの方が速い。スイスポはECUでパワーを封印しているのでそこをどうするか次第でしょうね。

コーナーは知らん。

ちなみに現車セッティングでぶっ壊れ覚悟でガツンとブーストかけた店が200psトルク30k越えたそうな。馬力はともかくトルクは初期エボ並みと言えばヤバさがわかると思う。

Answer 5

こんにちは。
ECU書き換えとデフまでやるということならあるいはスイスポかもしれませんが、運転の楽しさはタイプＲの方がはるかに上だと思いますよ。スイスポは良くも悪くも今の車だなぁって思います。

Answer 6

ステージはどこよ

サーキットか
峠か
はたまた群馬サイクルセンターか

スイスポはECU改造とデフ入れたら化けるが、如何せんエンジンがエスクードなのと
ダウンサイジングターボだから、街乗りの低回転 スタートダッシュ 小回りは効くがな

サーキットでヨーイドンをやらせると
シビックだろうね
なんせ、かかってるカネがダンチだからね

Answer 7

何処走ってもEK9の方が速い。
乗った事あるなら解ると思うが、EK9はそのままレースに出れるレベルの車です。
タイプRシリーズの中でも特に初期型のEK9は、快適性や乗り心地等一切無視した車ですから。
ベストモータリングでも土屋圭市氏が、公道を走れるレースカーと言ってましたからね。
インテRの1800ccチューンドエンジン積んだスプーンシビックRなんて、筑波のインフィールドはもちろん、バックストレートでさえR33のGTRが追いつけなかったくらいですから。
ZC33Sが速いといっても所詮乗用スポーツコンパクトです。
少しくらい馬力上げてデフ入れたところで、勝てません。

Answer 8

ZC33Sってコンピューターチューンで大化けしますからね。
40馬力の差はなくなってしまします。

Answer 9

現行スイフトスポーツZC33Sと初代シビックtypeRのEK9はどちらが速いと思いますか?
公道走行では
スイフトスポーツZC33S

Answer 10

スイフトスポーツZC33Sと初代シビックtypeR EK9の性能を比較するのは興味深い話題ですね。

・EK9の方が車重は重いものの、40馬力の馬力差はかなり大きいです。
・一方でスイフトスポーツの方がトルクが7kgm上回っているため、低中速域での加速性能は高いかもしれません。
・コンピューターチューンと機械式LSDを装着したスイフトスポーツは、さらに性能が向上するでしょう。
・しかし、EK9の軽量ボディと高出力エンジンのコンビネーションは強力です。

総合的に見ると、ストック状態ではEK9の方が速いと思われますが、チューニングされたスイフトスポーツとはかなり拮抗する戦いになるのではないでしょうか。FD2シビックTypeRとも良い勝負が期待できそうです。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。