マニュアル車で上手な減速からの停止の仕方ってどんなのですか？ ちなみに平坦路で下り坂ではないとします。

Answer 1

まず 周りの状況ですわな

渋滞しまくってて 前も詰んでる 後ろも詰んでるって場合だと
自分勝手なギアの操作では 周りの状況に合わない
周りはほとんどATかCVTなのだから それに合わせて
「こいつらは下手くそだから 急ブレーキを踏むかもしんない」と想定した上で ブレ―キも早めに踏んだりしますね

警告の意味で


これ 下手くそなヤツの意見ですが 前にマニュアルのクルマがいると
ブレーキのタイミングが直前しか踏まないから わからん という
下手くそ野郎の意見がありましたが

ア ホかとｗ

前のブレーキを見るのではなく 車間を見るのですよ
こんなのばかりですから こちらもスムーズに止まりたいんですけども
どうしてもこういう連中が ケツに迫ってくる運転をしやがる

ブレーキは直前でしか踏まない
なぜなら マニュアル使いってのは それが当たり前だから


これがね
単独で 周りに誰も邪魔がない場合だと スムーズに止めることができる

4速に入っている 何十メートル先の信号が赤になった
その時点でアクセルはOFF
ここで ギアダウンのエンジンブレ―キを使うか
それとも4速のままフットブレーキを使うか
まずはその選択を 頭で想定します
そういう感じで 普段は運転してます


正直 アクセルワークが90パーセント
フットブレーキは10パーセント

こんな感じですね


正直 エンジンブレーキの多用はクラッチを傷めるとかいう意見もありますが それは高回転からの4速全開→フルブレーキングからの２速に急速シフトダウン
こんなことをやってると そらクラッチも痛みますよ

けど普通の操作系では そこまで神経質にはならんですよ

実際30万キロ超えてますが クラッチ交換は2回だけですし
今のスイフトも12万キロくらいですが 交換なんかやってません

Answer 2

状況にもよりますが、
１．3速か2速までエンブレで減速する。
２．フットブレーキも併用開始する。
３．エンジン回転数が落ち、速度もある程度落ちたらニュートラルに入れる。
４．フットブレーキのみで停止まで。
５．停止直前でブレーキペダルを踏む力を少し抜く。
６．完全停止。
７．再度フットブレーキを踏み直すかサイドブレーキ引く。

てな感じ。
５．の操作を行うと停止時にカックンとならずにきれいに停止出来ます。

Answer 3

車種によって異なりますが、ＮＤロードスターＲＦ（ＲＳ）の場合

◎時速６０キロメートルからでの減速
６速⇒４速⇒３速にシフトダウンし軽くブレーキを踏みながら３０キロ程度まで速度を落とす。
⇩
３速で３０キロ程度まで速度が落ちれば、少し強くブレーキを踏み２速にシフトして徐々に速度を落とし停止する。

車重が重い車両の場合は、４速・３速にシフトダウンしてエンジンブレーキで減速したときにブレーキを強く踏む必要があるでしょう。

画像：ロードスターＲＦ（ＲＳ）６速ＭＴです。