スズキのスイフトに乗っています。 2012年式、走行距離97000kmで会社の通勤などほぼ毎日乗っています。

Question

最近、車の調子が悪く走行中にいきなりエンジン警告灯がつきアクセルを踏んでも加速しなくなってしまいます。
その状態になると
停止時のアイドリングも不安定でエンジンが震える
空ぶかししても回転数が2000〜3000回転までしか回らない
走ろうとすると加速せず徐行状態が続きます。
警告灯はエンジン警告灯以外はついてなくてエンジンオイルやバッテリー交換などのメンテナンスは行っています。

十数分ほどアクセルをふかしたり、エンジンを消してつけたりをしていると復活するのですがまた数日経つと症状が出てきます。

これはオートバックスとかに持っていっても直してもらえるものでしょうか？
原因など分かる人いたら教えて下さい。

Answer 1

一時的に治ると言うのがどうも引っ掛かりますね
機械というのは基本的に片道切符なので調子を崩した物が治る等は生物以外ありえません
先ずばバッテリーを外してECUのリセットで様子を見てそこから不具合があるなら不具合箇所を割り出すべきですね

Answer 2

昔は中学校の技術家庭科でエンジンの仕組みの授業もあったのだが、昨今はプログラミングが主流なんでしょうかね。エンジンはいわば竈（かまど）みたいなものですから、燃焼室の具合もたまには覗いてやる必要もあります。つまりプラグを抜いてみてはいかがでしょうか、この場合プラグの間隔が広くなりすぎているような気がします。（物凄く一面的な考えですので、きっと違っているでしょうが）。町の修理屋もたいてい廃業してしまいましたし、ＯＢへ行くようになるのでしょうか、お門違いなんですがね。

Answer 3

ディーラーの方が確実な対処が出来ます。
イグニッションコイルとプラグだとは思うのですが、意外とありそうなのがECUのバージョンアップで治るパターンです。

自分はZC32S乗りなのですが、質問者様と同じ症状でプラグやらコイルやらフィルターやら色々新品交換して診断も掛けたものの、状況が変わらず ダメ元でECUを最新データの物に書き換えて貰ったところピタリと症状が収まりました。

ディーラーに持ち込んで、先ず可能性ありそうな所を点検してもらってからECUの可能性も診てもらうと良いかと思います。

Answer 4

おそらくですが、プラグの上に付いているダイレクトイグニッション(プラグに火花を飛ばす装置）がダメになっていると思います。
４気筒ですから４個あるのですが、１個ダメになっているのでしょう。
ダメになれば交換しかないですが、４個のプラグとダイレクトイグニッション交換が一般的です。

ダイレクトイグニッション自体、車によっては車外もありますが、純正が良いと思います。
オートバックスは出来ないわけでは無いと思いますが、ディーラーが良いかとは思います。

Answer 5

カー用品店では無理でしょうね、エンジン制御系に異常が有りヒューエルセーフされてる、ディーラーへ。

Answer 6

ディーラーに持って行くのが解決の近道でしょう。
気になる気持ちはわかりますが、原因がわかったところであなたに何ができますか？早く直したいならここに質問しているだけ時間の無駄です。

Answer 7

診断機でエラーチェックが必要です。
オートバックスより整備工場やディーラーですね。
O2センサーとかが怪しいかもね。

Answer 8

エンジンのフィルター交換だな 多分
ディーラー持ってって エンジンフィルター交換を言えば言い

スロットルバルブも汚れていたら掃除すればいい
これだけでメチャ快適になる

これでも直らない場合は 他が原因になる


ついでに助手席の入れ物ガワを外してエアコンのフィルターも掃除だな
もしくは交換


どうだろ オートバックスではどこまでできるだろうか
大きなスーパーオートバックスで エンジンのフィルターを売っていれば
交換してもらえればそれでいいかもしんない

まだスズキは今日まで休みのはずだしな

Answer 9

オートバックスは自動車用品店なので整備するところじゃないです。

Answer 10

車の調子が悪く走行中にいきなりエンジン警告灯がつき

エアコン
A/CスイッチがON状態の走行で
警告灯点灯なら

A/CスイッチをOFF状態の継続走行で
警告灯消灯なら・
エアコントラブル




マフラー・内部・奥
黒っぽい「煤」・目視確認
K12Bエンジン
点火系・センサー系・などかも