CVTのバルブボディー交換について。 過去質問 ↓ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13269816893

Question

本日、販売店から回答があり、ディーラーで見て貰ったところ、CVTのバルブボディーが原因との事でした。
前回、販売店への問い合わせで「バルブボディーの交換」で済まないの？に対して「バルブボディー単体で部品が出ない」と言われました。
これが三菱だから部品が出ないのか。
数年前のSUZUKIソリオではバルブボディーの部品が出てバルブボディーの交換だけで終わりました。
再度の問い合わせでもやはり「程度の良いCVTが部品屋で見つかり取り寄せをしている」「走行距離も3万km台で、仮に同じような不具合が再発した場合には対応する」との事でした。
本当にバルブボディー単体で部品が出ないのか分かりませんが、バルブボディーの交換なんて民間の整備工場でも出来ますよね？
と言う事は、販売店併設されてる整備工場の整備士の技術が無いのか。
いくら走行距離が3万km台のCVTに丸ごと載せ換えするとしても、所詮はメーカーが延長で保証してるようなCVTだから、いつかしら同じような症状が出る危険性はありますよね。
リビルドではなくあえての中旬CVTを取り寄せ、しかもバルブボディー交換で済むのを丸ごと載せ換えるリスクを覚悟しなきゃダメですよね。

何れにしても保証が3000kmまでなので、適当に直して3000kmが経過したから後は知らないよって感じなので、次に不具合があった際には自分でディーラーに持っていきます。

ところで、登録から１０年で部品が出ないって有り得ますかね？

Answer 1

ダイ◯ツで働いたましたが、バルブボデーの交換は普通にやってましたね。
部品単体で出ない事あるんですね...
cvtにシャックリ現象でるとだいたいこの部品だから普通あると思うんだけどね。

Answer 2

→ところで、登録から１０年で部品が出ないって有り得ますかね？

元々設定無いか、改良されて単体が無くなるか…ですかね。

最初は単体で出てたが、あまりに交換が大変という声が多く単体ではなくASSY交換になるケース(単体が無くなる)とかも割とあります。
あと、単体だけ変えても治らないケースが多かったり。
整備方法、交換方法がガラッと変わったりする事もしばしば。

逆もありますからね。今までCVT丸ごと交換だったのがトルコンとバルブボデー交換に変わったり。

Answer 3

あのですが、ミッションはユニット交換です。

気持ち悪いなら、本体を購入しましょう！

Answer 4

＞登録から１０年で部品が出ないって有り得ますかね？

10年目だとありえます。

悪あがきしてるわ、3000ｋｍで逃げ切りですね。
最近、ＣＶＴＦ未交換で故障の話を何度聞きます。

動いてる間に、CＶＴＦは交換した方が良い。