現行の車から乗り換えでソリオかルーミーで迷っています。 スライドドアでコンパクト、なおかつ車内の広さを優先しています。

Question

乗っていた車が寿命で壊れてしまい、すぐに必要なので、納車が早い中古車で探しています。

ソリオはルーミーより排気量がある分、車税は高くなります。
ルーミーは排気量が劣る分、車税は安いですが、ノンターボだと走りは悪いらしいです。

自分としてはソリオの方が使い勝手、性能がよさそうですが、私の両親がスズキの車を毛嫌いしています。スズキだけはやめておけと。
昔、乗っていて何か不具合があったのか分かりませんが、現代でもスズキは良くないのでしょうか？

Answer 1

走りの事を考えるならソリオでしょうね。
ソリオには乗った事はありませんが、仮にルーミーのターボ車を買うくらいなら
最初からソリオにした方が良いでしょう。
確かにルーミーのNAは走りませんよｗ
それでも一般道で100ｋｍは普通にでますけどね。

走り以外なら室内の広さなど、どちらも差ほど違いは無いと思います。

Answer 2

中古車ですね。
ソリオの不具合
MA15S エアコンが動作しているとき発進加速時、アクセルの踏み方で、加速時にガックンガックンとなり加速しなくなる「壊れたか？」と思ってしまう。
その後、アクセルを戻し落ち着くと治る。スズキは、最後まで直せなかった。（私が乗ってた車も症状がでていました。）
同時期の軽やスイフトでは起きない現象のこと。

MA26S/36S
初期の車はリアサスに問題がある。ブッシュが割れるんだったかな。途中から対策品に変わった。オーナーが無償交換していれば問題ない。

ルーミーは、知りません。

Answer 3

初期品質評価は、ダイハツ車は良いです。

広さを求めるなら、ルーミーもソリオも世界的にはマイクロカーのクラスになるので、大して変わりません。

故障率も、トヨタと連携してからモデルチェンジしたソリオは、弱かったスライドドアのモーターなどをトヨタ系の会社から入れている様ですからトラブルは減ると思いますが、
私の見たデータでは、3割くらいトラブル発生率がダイハツに比べて高いですね。

私のお世話になっている自動車工場の男性が、
スズキが好きでジムニーに乗り続けてますが、
スズキは数年でボディの隙間から水が入る様になるらしいので、長く乗るならお金が掛かるそうですよ。

同じジムニーでも、起きる車と起きない車が有るのは今も同じで、品質のバラツキが大きいと言ってました。

自動車が壊れない前提ならば、ソリオの方が少し良いと思いますが・・・。

Answer 4

どちらも、ドンキークルマな印象でした。

Answer 5

ルーミーは3気筒エンジン
ソリオは4気筒エンジン

静粛性能がルーミーは劣る。

ルーミーは1リッター
ソリオは1.2リッター

でパワーからしてソリオは主要グレードのマイルドハイブリッドも相まってパワーが違うと思いきや、1.2Lなのか？マイルドハイブリッドのリチウム効いてるのかなんて試乗インプレッションを見かけるので初速は思いの外1.2リッターの割にパワー不足ってとこでしょう。

街乗りだとしてもルーミーの1リッターは出足等がしんどい。ターボモデルはありソリオ以上のパワーだが、比例して更に燃費は落ちる。

マイルドハイブリッド以上の同一価格グレードで見てもソリオの方が燃費が良い。

ただ、スズキ車の特徴として高回転型で現行ソリオも例に漏れずで、もう少しエンジンうなる感をどうにかしてと言う感。

ソリオの不利な面は自動車税はソリオの方が5,000円高い。
最上位グレードのハイブリッドは何故かACCが全速度追従型ではない。


スズキ車には5台以上乗ってきましたが、矢張り作りの面でトヨタダイハツよりチープ感やコストダウン感がスズキ車は酷い。

例えば、現行の最新ソリオのパワーウインドウスイッチやフロントルームミラー小物入れを見て笑ってしまったのは、12年前に発売されたMH23型のワゴンRと同じ代物だった事ですね。

トヨタはカイゼン始め合理化コストダウン型で、スズキはトヨタの合理化ノウハウやスケールメリットで不利なので、質を落とす(問題ないレベルで)、部品サイクルが極めて長く多車種に部品共有してコストダウンしている感が強い。

MH23、MH21、MC、CTとワゴンRには乗ってきましたけど、毎回思うのはスズキ車はチープだな内装の質感が悪いな、デザイン性も無いなと言う事ですかね。

机上のスペックや仕様上はソリオが完勝だと思います。が、スズキ車は粗も多いので一長一短です。

選ぶのはあなたです。

Answer 6

テレビ朝日の自動車番組で、自称高級車レクサスが、軽自動車でも特に安いアルトが、問題無い簡単なテストで、フェードを起こして編集者を呆れさせていました。

自称高級車レクサスは、先ずアルトの性能を目指すべきでしょう。

と云うくらい真面目な物造りをしている、我が国トップクラスのメーカーです。
スイフトなんて発売以来メディアでも絶賛されていますよ。

トヨタは、止めておけ。
と言うのなら根拠も有り理解できますが、SUZUKIに対しては妄言です。

Answer 7

「ソリオはルーミーより排気量がある分、車税は高くなります。」
税を言う場合、2年に一度の重量税も税のうち。
ソリオは1トン以下と軽い分、ルーミーより重量税は安くなります。

ジムニーは日本が誇る名車です。
30年前以上の4ナンバージムニーでもいい値段で売っています。

200万円くらいでスイフトというスポーツカーがあります。
他社では200万円で売れないでしょう。
またケーターハムの400万円くらいのモデルはスズキのエンジンを
使っています。

どこのメーカーが好きかどうかはみなさんそれぞれの思い込みです。
プロ野球のごひいきチームがあるみたいなものです。

Answer 8

何かあった訳ではないと思いますが年配の人は高確率でSUZUKIを毛嫌いしています。
程度は違いますが人間が何となくゴキブリを嫌っている感覚と同じなのでは？

どんぐりの背比べな気もしますが安くて機能が整っている方でいいのでは？

ちなみにロングトール、ハイトールワゴンの車は側面に柱がないことが多く事故があった時に車軸がブレやすいのとパワースライドドアがついていると車の重量が結構重くなるので排気量が１，２００CCでもパワー不足になります。

Answer 9

スズキが悪いなら軽自動車でこんなに販売量が多くないでしょう

トヨタグループのダイハツよりも軽やコンパクトカーを作る技術があり、だからトヨタの豊田現会長もスズキと提携を決めたと言っているくらい

ルーミーはトヨタブランドですが、開発、製造はダイハツが行っており、軽自動車プラットフォームの小型車モドキ車

乗ると走行性能や燃費や足回りがプアなのがわかりますよ

軽自動車プラットフォームをかなり補強しないと使えないのか車重も調べるとわかりますが、ソリオより100ｋｇも重い。だから走りも燃費も悪い

もともとソリオのコンセプトパクリ車なのにソリオがモデルチェンジしてさらに差が広がった

トヨタの宣伝大使のような自動車ジャーナリストもさすがにルーミー/ライズを褒める人はいない

しかし販売力と知名度の恐ろしさでルーミーのほうが売れる

そういう需要を支えているのが、とにかくトヨタにしておけ、という自動車無知の集団のせいでしょうね

ソリオを買って、両親の前ではトヨタエンブレムをつけていたらどうですか

どうせわからないでしょ

Answer 10

現代でもスズキの出来はやや劣っている面(過剰なコストダウン・15万キロ20万キロと走った際の耐久性)がありますが、それ以上にルーミーはお粗末と言わざるを得ません。急ごしらえでパッソをベースに作ったと言われており、詰めの甘さが随所に見られます。
特にノンターボに関しては加速が非常に悪く、踏み込みが必要なせいで燃費も悪いです。数値上も一部の軽ターボの方が上回っているという体たらくです。
出来ればシエンタあたりを選ばれるのが良いかと思いますが、この二択ならソリオでしょう。