フリードはセレナやノアを小さくした車、シエンタはソリオやルーミーを大きくした車という認識で良いですか？

Answer 1

そうですね。私は前車がセレナでしたが子供が巣立ったり趣味に割く時間の減少などの生活の変化でフリードにサイズダウンしました。購入検討にあたりサードシートの使用回数や使用時間を考えてフリードにしました。結果、手頃なサイズでサードシートもそこそこ使えてベストチョイスと考えいます。シエンタでは少しの遠乗りでも6〜7人での移動は厳しいです。
フリードはミニバンを頑張って小さくした車、シエンタはソリオやルーミーを少し大きくした3列車の認識でいいと思いますよ。

独り言なんですが、質問者様はメーカーが違うことを認識された上で質問されていると思いました。人をキズつけるような回答には心が痛みました。

Answer 2

フリードのプラットフォームは、先代のフィットがベース。シエンタのプラットフォームは、ヤリス、アクアがベース。ということで、フリードはフィット、シエンタはヤリスをちょいと伸ばして、2階建てにして多用途性を加えたという風に考えればいいんじゃないかと思います。両車とも、方向性は若干違いますが、5ナンバーの枠の中で最大限のスペースユーティリティーを考えたという事じゃないですかね。

Answer 3

フリードとシエンタは「コンパクト要素+ミニバン要素」なのでどれにも当てはまらないですし、セレナは日産、ノアはトヨタ、ソリオはスズキ、ルーミーはダイハツです。フリード上げのシエンタ下げを意図してるなら的外れ。

Answer 4

そんな単純な理由じゃないです。

Answer 5

フリードはセレナやノアより小ぶりですが、フリードはホンダが製造した車なので、日産のセレナやトヨタのノアを小さくした車ではありません。
又、シエンタはソリオやルーミーより少し少し大きいのですが、シエンタはトヨタが製造した車なので、スズキのソリオやダイハツが製造したルーミーを大きくした車ではありません。