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歴代モデル1件パレット

ユーザーレビュー134件パレット

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  • 室内空間が広い
  • コーナリング性能が優れている
  • 使い勝手が良い

平均総合評価

4.3
走行性能:
2.8
乗り心地:
3.2
燃費:
2.9
デザイン:
3.6
積載性:
4.3
価格:
3.9

所有者データパレット

  • グレード所有ランキング上位3位

    1. XS(AT_0.7)
    2. T(AT_0.7)
    3. TS(AT_0.7)
  • 人気のカラー

    1. シルバー
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    13.3%
  • 男女比

    男性
    75.0%
    女性
    22.3%

    その他 2.5%

  • 人気の乗車人数

  • 居住エリア

    1. 関東地方 28.3%
    2. 近畿地方 20.6%
    3. 東海地方 13.0%
  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 パレット

平均値を表示しています。

パレット

パレットの中古車平均本体価格

31.3万円

平均走行距離86,258km

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リセール価値パレット

走行距離別リセール価値の推移

パレット
グレード:
XS(AT_0.7)

5年後の売却予想価格

新車価格

136.0万円

売却予想価格

15.1万円

新車価格の 11%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2025年
1年後
2027年
3年後
2029年
5年後
2031年
7年後
5千km 17万円 16万円

15万円

新車価格の
11%

14万円

新車価格の
10%

1万km 16万円 15万円 13万円 11万円
2万km 16万円 12万円 8万円 5万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて パレット

2010年8月

■2011年11月
ダイハツが軽自動車の規格内で室内空間の広さをとことんまで追求したタントを発売したのに対抗し、タントがフルモデルチェンジを受けた直後にスズキから発売されたのがパレット。革新的なパッケージングの採用によってゆとりある室内空間を実現するとともに、高い乗降性・積載性を実現した。この広い室内は2400mmのホイールベースを持つ新プラットフォームから生まれたものだ。室内長ではタントに劣るものの、高めの全高によって軽乗用車トップの室内高を確保したほか、低い床面地上高によって乗降性の良さや荷物の積載性の良さを確保した。外観デザインはいかにも広い室内を連想させるロングルーフが特徴で、左右にスライドドアを持つのもタントとの相違点。インテリアは広さだけでなく心地好さも追求している。搭載されるエンジンは660ccの直列3気筒DOHCで、40kW(54ps)の自然吸気エンジンと47kW(64ps)ターボ仕様の2機種。トランスミッションはインパネシフトのCVTを採用する。駆動方式はFFのほか各グレードに4WD車の設定がある。スズキの軽自動車としては初めてEBD+ブレーキアシスト付きの4輪ABSを全車に標準装備したほか、イモビライザーも全車に標準となる。グレードに応じてSRSサイドエアバッグやキーレスプッシュスタートシステムなどが装備されている。2009年9月には世界初の副変速機付きCVTを設定した。2010年8月にはCVTを改良して燃費を向上させたほか、バリエーションの拡充を図った。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。