四駆のタイヤ交換

Question

現在フルタイム四駆のエスクードに乗っていますがこういった車の場合、タイヤの一つが駄目になった場合全部変えたほうが良いんでしょうか？

数日前に未舗装路を走っている途中、釘でも踏んだのか前輪のタイヤをパンクさせてしまいました。
スペアタイヤを履かせ整備工場まで行きましたが、どうも今回は運悪くパンクしたタイヤは直せないとのことです。
そこで新しく注文しようとしたところ、他のタイヤとの磨耗などの差が大きいため全部変えたほうが良いとのことでした。

その時は在庫、持ち合わせ共に無く、現在も仕方なくスペアを履かせていますが(あまり乗らないようにはしています)四輪駆動の車の場合一本でもタイヤのサイズ等が異なるまたは他の3本と磨耗などの差が激しい場合、車に負担や故障の原因になるものなのでしょうか？

言葉のおかしな点もあるかと思いますが、よろしくお願いします。

Answer 1

以前に、フルタイム四駆で前後のタイヤサイズを変えた車両で車両火災が多発したことがあったようです。
これは、前後の車輪に回転差が生じることにより、センターデフに負荷がかかり発熱することが原因でした。
それ以降、国土交通省でも、四駆の車両ではサイズやメーカーの異なるもの、摩耗状態の大きく異なるものなどを装着しないように呼びかけていますし、タイヤ屋さんでも、フルタイム四駆の車は4輪同時交換をすすめるようになったようです。
直ちに車両火災に通ずるわけではなくても、不安要素は取り除いた方が安心ですからね。
個人的には、程度問題であまり神経質になる必要はないと感じていますが、4輪とも交換した方が安心なのは間違いないです。

【補足】
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/carsafety_sub/carsafety001.html

質問者からのお礼コメント

参考にします。
皆さんありがとうございました。

Answer 2

フルタイム４ＷＤ車の場合は止めた方が良いですね、基本的には４本とも同じ摩耗状態が理想です。この場合１本～２本新品でも同じ事です。トランスファ加熱・ビスカス摩耗、異音・センターデフ加熱のリスクを伴います。

Answer 3

摩耗の進んだ３本に「新品が１本」加わるという条件だが、
すぐには影響は出ないけど（パニックブレーキは別だが）
外径差というのは、人間で言えば靴とスリッパを片方ずつ
履いて走るようなもんだな。人はダメだこりゃと言うだろうが、
クルマは走り難いなんて言わない。人間なら足腰にくるように
クルマも（フル４躯は特に）駆動系にくるから、辞めたほうが
いいというワケ。

当方も同じように「１本だけ」ダメにしたクルマは扱った事は有る。
ヤフオクで探して、似たような残り溝タイヤを入手した

Answer 4

３本の内山が残ってる２本をフロントに回し新しいのを２本買い
それをリヤタイヤでいいと思うそれさえ無理なほど山がなければ
４本交換が最善ですがそれでしばらくしのぎなるべく早く
残りも交換でいいと思う。

Answer 5

４本変えるのが理想です、もしくは前輪２本。
→新しいタイヤは後ろにですね。

１本交換ですとタイヤに負担をかけます。
また、事故の原因にも繋がります。

安全性、経済的にも考えると２本交換か４本交換が
最も望ましいです。