先日、エスクードの試乗をしたのですが

Question

他に気になる車をみつけてしまいました。
スイフトスポーツです。

今週末に試乗しようかと思うのですが黄色、白で迷ってます。
将来下取りに出した際に高値がつくのは、何色なのでしょうか？

通常は、ホワイトパールだと思うのですが.....

エスクードもいいのですが燃費が気になってました。

スイフトスポーツでファミリーカーでファースカーにされてる方、いらっしゃいますか？
当方は、家内、中一の長男、年長の次男の4人家族です。
やっぱりきついでしょうか........？

宜しくお願い致します。

Answer 1

新型スイフトスポーツ乗りです。

下取りが高いのはチャンピオンイエローだと思います。

先代からのイメージカラーですし

スイフトスポーツに興味のある人は まずイエローを思い浮かべますから。

ホワイトはメタリックなので２１０００円 高いですが 下取りには反映されないと思います。

私は４０過ぎているので さすがにイエローはキツかったのでプレミアムシルバーにしましたが。

車自体は コンパクトカーとは思えないほど 走りに硬質感と重量感があって とても良い車です。

私はマニュアルを買いましたが 今度のオートマはＣＶＴになってかなり出来が良いようです。

是非 機会がありましたら試乗してみてください。

ただし ノーマルスイフトもそうなのですが

後部座席が広くないので 出来ればお子様をお連れになって確認されたほうが良いと思います。

荷室もあまり広くありません。

本当に作りや走りは良い車なので スイフトスポーツを乗ってくれる方が増えることを祈ってます。

Answer 2

僕は高校生ですが、父親がエスクードに乗っていて、叔父がスイスポに乗っています。

僕が言えるのは乗った感想ですが、
エスクードは（ＭＴ車ですが）1速から2速にギア上げるときの振動がかなり大きいほうだと思います。
後部座席で子供が寝ているときに起きてしまうこともあるかも・・・（笑）
僕は後部座席で寝ているときにこの振動で起きたことが多々あります。ｗｗ

スイスポはそこまでギアチェンジの際の振動は大きくないにしても、やはりスポーツというだけあって、路面の凹凸が直に伝わってきます。また、シートカバーなどの工夫をしないと、長旅のドライブなどではおしりが痛くなることもあります。

エスクードは満タンで高速を９０ｋｍで走って航続可能距離?が５００ｋｍくらいです。父親が毎日高速を使っていますが、往復１２０ｋｍで4回は安心して通勤できるけど、5回だと不安なときもあるのだそうです。
スイスポはあまりわかりませんが、ハイオクっていうのは痛いですよね。。。
とくに最近ガソリンが急激に高騰してますし、できればレギュラーのほうが助かる気もします。その点ではエスクードのほうがいいかも。。。

後部座席のシートはスイスポがかなり狭いのが特徴です。
4人家族の様ですが、実際乗ってみて足の置き場に苦労しますし、後部座席は圧倒的にエスクードのほうが広いです。

スイスポは2人乗りで後部座席は荷物置き場的な考えで割り切って乗ったほうがいいと思いますよ。

もしスイスポにのるなら息子さんが大学や専門学校に行ってひとり暮らしを始めてからのほうがいいのかもしれませんよ。
そのころにはもっと良い新車種が出ていると思いますが。。（笑）

少しでも参考になれればうれしいです。

Answer 3

後ろがめちゃめちゃ狭く中学生でもきつくて長距離ドライブには耐えられないでしょう。
リセールバリューを考えて色を選ぶなんて悲しい・・・買い取り価格はそんなに高い車ではないので。

Answer 4

趣味性が高く国内で高値を維持するのはおそらくスイスポ。
しかしエスクードも海外ではかなり需要があるのでこちらも下取り価格に大きな落ち込みは考えにくいです。

スイスポの場合、本当にほしくて買う方が多いので中古車自体なかなか出回らないのも要因かと。

ただ4人家族で、そろってお出掛けはさすがに窮屈ですね。
ベビーカーが無いだけましですが、、、。
はっきり言って最近の軽自動車の方が広いです。

それとスイスポならMTの方が断然いい値が付きます。
スイスポを欲しがる方は大抵運転を楽しみたい方なので、もはやCVTは論外。
興味本意で乗り出し、早々に手放したCVT車なら早い段階で中古車が出回るはずです。

カラーですがイエローはスイスポ専用カラーなので一目で「スイスポ」だと分かり、他のスイフトの「違い」を自他共に感じるでしょう。
ステータス性、満足度はイエローが一番だと思います。

わたくし的な考えですがカラーで下取り価格に大差は無いと思います。
せいぜい1万か2万。みんなイエローを欲しがるのは当然？現実で、球数が多くなればそれだけ値は落ち着くものです。
「限定300台！」くらいのレベルでなければプレミア価格の期待はできません。

最後にスイスポはノーマルでも勿論楽しめる車ですが、いじってなんぼ。あくまでベース車です。
足回りのできはいいですが少しワインディングを楽しみたいならやはりノーマルの足では物足りなさは否めない。
スイスポが絶賛？されているのはあくまで他の「コンパクトカーと比べて」ということを忘れてはいけません。
旧型のスイスポを見ればわかりますがノーマルのスイスポはかなり珍しいです。
jWRCでの栄光からか「それ系」の人たちに好まれています。

そういう車です、スイスポは。

本当にスイスポが好きで拘りと愛がなければファーストカーにすることは辛いかもしれません。

当方旧型zc31s乗りですがファーストカーではなく、私のオモチャとして所有しております。