スズキはもうエスクードを諦めてフロンクスに託すのでしょうか？

Answer 1

国内販売はおそらくそうだと思います。
グローバル戦略車としてはエスクード（ビターラ）やグランドビターラは用意はするものの
日本においてはかつてのキザシの失敗や、昨今のエスクードやS-CROSSの失敗から、低価格車のみのラインナップに完全に切り替えたという形でしょう。

なおフロンクスについては、過去のバレーノの失敗を鑑み
広告宣伝はケチらず、またインド生産であるという不安要素を打ち消しに来ているかと思います。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

日本向けの仕様を見るとそういう事だと思います。

これでダメなら恐らくスイフト以上のカテゴリはトヨタからのOEMを受けるようになるのだと思います。

Answer 3

エスクードの後釜としては役不足な部分がありますが、エスクードはフルモデルチェンジはしないみたいでフロンクスが後継みたいです。まだ詳しいスペックは判明してませんが、メディア向けの試乗会で分かってることはオールグリップが付くのは確実です。ダイヤルではなく各機能ごとの切り替えスイッチがコンソールに付いてました。見た感じはALLGRIPが付くようです。エンジンは1.5NA+マイルドHVになるそうです。地上高が海外仕様諸元には170mmと低いのでALLGRIPがあっても悪路走破性は高くはないかと思います。

Answer 4

ヤリスクロスを諦めて天井がものすごく低くなったライズに託すというのも変なので、用途やターゲットからして別物ですね

フロンクスはコンパクトクロスオーバーSUVの軸に据えるには厳しいコンセプトと販売手法でしょう。ファミリーカー色が強いクロスビーの方がよっぽど売りやすい。でもスズキは結構本気で日本仕様を用意しましたねぇ

Answer 5

製造コストの問題なんだろうね。

Answer 6

フロンクスは機械式の4WDしかないので.....どうでしょうか。
もう一度S-CROSSを持ってくるっていう話もあるようです。
こちらはALLGLIPなので...
実現するかはわかりませんが。

Answer 7

そもそも、かなり違うクルマですね。
フロンクスはクロスビーの後継車にはなっても、エスクードの後継車にはならんでしょう。FFしかないので、クロスビーの後継車としても不足ですが。

Answer 8

かつてはラダーフレームでクロカンだったエスクードも他社とのSUVと大差なくったので本格派はジムニーに託して、気軽に使えて燃費の良いフロンクスに切り替えたんでしょうね。

Answer 9

スズキは、エスクードの後継モデルとしてフロンクスを投入しています。フロンクスは、コンパクトなボディサイズながら室内空間が広く、SUVらしい走破性も備えた新型クロスオーバーSUVです。一方でエスクードは、フロンクスよりも大型で本格的なSUVとしての性能を持っています。

したがって、スズキはエスクードを完全に諦めるのではなく、フロンクスとエスクードを併売する形になると考えられます。フロンクスは都会的で使い勝手の良いクロスオーバーSUV、エスクードは荷物の多い用途や悪路走破性能を重視するユーザー向けの本格SUVとして、両モデルを使い分けていく戦略と思われます。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 10

スズキはエスクードの生産を終了し、新たなSUVとしてフロンクスを市場に投入しています。フロンクスはコンパクトSUVとしての特性を持ち、現代の市場ニーズに合わせた設計がされています。エスクードの後継としてフロンクスがその役割を担う可能性はありますが、公式な後継モデルというわけではありません。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。