スズキ アルトワークス のみんなの質問

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軽自動車でポルシェをバックミラーから消す方法を教えてください 俺はアルトワークス100馬力峠仕様で、とある深夜の峠道で追いついてきたポルシェをちぎれません。

ベタベタに後ろにつけられてしまいます!他の人なら絶対ブレーキを踏んでしまうような急カーブをノーブレーキでイン側の壁に20cm位まで寄せてコーナリングしても歯が立ちません。

ここまでやってしても後ろのポルシェは普段街中を流しているかのような堂々とした走行ラインでくっついて来ます。

やはりドリフトを使用した方が早く曲がれるんでしょうか?ディレッツァのハイグリップタイヤでグリップイン攻めをよくやるのですが、それでも空けられない相手だとやはり車の性能ですよね?

峠で軽自動車でポルシェをちぎってバックミラーに二度と映らないようにするにはどうすればいいでしょうか?

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回答一覧 (42件)

  • 金とか年収とかの競争で負けてる時点で
    負けてるんです。
    技術、コーナリング、車種、改造度
    の、競争だけじゃない所で負けてるんだから
    ドリフトかましても結局負けるということです。

    結局車種と銭なんです。

  • ポルシェの車種によりますが、911シリーズだとRR車(ターボだと4WDもありますが)なのでブレーキの効きは世界一だと言われたりします。年式によりますが、リアが重いので停止からスタートはリアにトラクションが掛かり有利ですが、高速走行速度によりフロントタイヤの接地感が弱まり横風が苦手だと昔々の車雑誌等で見かけた事はあります。質問の峠の内容が分かりませんが現状で引き離すにはポルシェのドライバーの腕しだいだと思います。ポルシェを引き離すには、軽自動車が有利な峠を探す事だと思います。山奥等にある地元住民が時~々、利用する?ような離合できない舗装路幅で直線が短く連続タイトコーナーの下り等は、片側に森林やブラインドコーナーで先が見えないためコーナーのRや対処方法を予想しながらの走行なので速度が遅いですが、前車、後車どちらかの運転時のタイミング(ステアリング。アクセル、ブレーキ、変速)を崩したら差が付くかなと思いますが、1方通行じゃない。道幅が狭く見通しが悪いと危険大なので真似はしないでください。山の下りで道路幅が広いヘアピンカーブで希にアウトからインに走行すると車フロントバンパー下部が接触する勾配だと車高と速度により道路の中央付近にライン取りで差を付ける事ができるかなと思います。峠等で暴走抑制で希に路面に一定距離で緩やかな凸凹加工してある所があります。軽自動車で時速~20km位だとフワッンフワッンと酔う感覚で速度を上げると前輪が跳ね気味になります。車種によりホイールベースや車重も違いますが、速度を上げすぎると車体が跳ねて着地時に車体底部分が凸部分に接触する可能性があるので見かけたらローダウン車は注意してください。

  • バックミラーから消す方法はバックミラーを破壊することです。それで映るならおばけの類ですので気にしないで。

  • タイヤがミシュランタイヤで、雨の日だったら、おそらくは。。。

  • 長押しすることです。

  • 運転のテクニックが同じくらいなのではと思います。
    そうすると車の性能差だと思います。
    一旦ポルシェに乗って、同じ峠道を走って違いを分析するところから始めたら良いと思います。

  • 登りですか?。
    下りの急カーブが連続するような峠なら、軽さでちぎれるかもよ?。
    登りは、パワー勝負だから。

  • 具体的にコーナーでどういう差があるのかを細かく見てみないことには、車の差なのか技術の差なのか把握出来ないですね。
    ストレートがあれば詰められるのは車の差なので仕方ない部分ではあるでしょうが。

    あとノーブレーキだと荷重移動出来なくてタイヤのグリップを使い切れていない可能性もあるような気がします。
    ストレートエンドで速度が乗り切っていないということでもありますし。

  • ミラーに映らないようにするには、先に行かせてみてはどう?

  • ヤビツ峠に誘い込む。それも宮ケ瀬から秦野に抜ける下り方向で。
    ポルシェに限らず全幅が広いクルマは、まともに走れません。ここでは『狭く短いことが正義』です。なんならバイクのモタードで片足出しながら『リーンアウト』で旋回するのが最速かもしれません。

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