【お勧めの車教えて下さい】 ドラテクを身につけたい&走り屋の雰囲気を味わいたいと思っている 年収450前後のアラサーです。

Question

本命の車(後述)を買う前に車の挙動を覚えられる乗り潰しの車種を探しています。

〜利用目的〜
サーキット走行(利用料金安め)、
ドライブ(首都高速環状線・関東エリアの峠)

〜条件〜
走り屋的な雰囲気を楽しめる(出来れば軽バンや低年式の軽は避けたい)
スポーツ走行に適している
初心者向け(走行性能&メンテナンス)
維持費が安い(月3〜4万)
1台目(乗り潰すつもり)
支払い総額安い(250万以下)

〜考えてる車種〜
※以外を考えていますがそれぞれアリかナシかと他のお勧めの車教えてください
車の知識が余り無く特に走り向けのコンパクトカーや軽については殆ど知識が無いです(クーペやセダンしか興味無かったため)

①トヨタMR-S
②マツダロードスター(NA、NB)
③スイフトスポーツ(年式問わず)
④マツダデミオ(MT仕様)→お勧めのグレード教えて下さい
⑤マツダスピードアクセラ
⑥ホンダCRZ(初期の方のバッテリー交換必要な安いやつ)
⑦コペン(年式問わず)
⑧アルトワークス(年式問わず)
⑨セリカ(年式問わず)

〜購入場所について〜
※一般的に中古車はディーラーで買うべきだと言いますが、MR-Sの様な低年式でそもそもディーラーに置いて無い様な車はどこで買うのがオススメですか？

〜本命の車種(参加までに)〜
①トヨタ86/スバルBRZ
②フェアレディZ(33〜34)
③スバルWRX

以上、ご回答頂けますと幸いです。

Answer 1

こんにちは
過去にSW20、EF8、DC2、FC3S、S14、FD3S、BNR34、と乗り継いで今ZZW30に乗っています。
それなりの費用でサーキット等走られるなら、補修部品や維持費を考えるとコンパクトカーで良いと思いますが首都高走るならパワー不足です。
目的をサーキットに重点置く前提の話になりますが、リストに上げられてる車種の中ではスイフトスポーツ、コペン、アルトワークスが無難なところでしょうか、後輪駆動ならNCのロードスターもアリかと思います。
後は、オートバックスやディラーではサーキット走行を前提とした整備では無いので信用できるショップを探すのも車探しと同じくらいに重要です。
スポーツ走行は、思ってる以上に車に負荷がかかりますので後々の出費がかさみますので、予算250なら車の取得を150くらいに考えて行かれたらいかがでしょうか？

Answer 2

実用性関係なくそれだけの予算があるならロードスターか先代BRZあたり
ちょっと非力なFRで走り込む
FFでいいなら先代フィットRSの方がデミオやCR-Zよりエンジンのパワーもあっていい・・

ただ、いずれ大排気量の重量級車両乗るつもりなら最初から同程度の車で練習した方が良い。
慣れないと軽くて非力な車の運転と違いすぎて乗っていて楽しくないですよ・・

Answer 3

250出せるならそこそこの前期86買えるので、それで良いかと思います。

Answer 4

S13等を乗り継ぎ、今はR32GTRでサーキットを走ってます

ドライブ重視ならオープンカー
サーキット重視ならクローズドボディでしょう
オープンでもサーキット走れますが、ロールゲージが義務だったり、横転するリスクもあります

私は昔友人と共同所有してた車がありましたが、カローラバン（4AG、5MT、峠で刺さって廃車…笑）でした
荷物が載って、音はそこそこ良かったですが、見た目が何ともって感じですね笑
サーキットの草レース何かも出てました

スイスポはいいと思います
初代なんかは、マフラー変えたらいい音がします

アクセラ、デミオ、CRZは他と比べてアフターパーツが少なく、チューニングも頭打ちになる可能性があるためオススメできません

コンパクトカーならコルトのバージョンR
速さ重視ならインプレッサスポーツワゴンWRXのMT、インプWRX NB-R
セダンタイプならカローラアクシオGT
ネオクラならシティ、カレン、FTO
外車ならMINIのジョンクーパー・ワークス
あまりメジャーじゃない車種だと、こんなところでしょうか

購入場所はあまり重要ではないと思います
それより、購入後に面倒を見てくれるショップを探しましょう
（有名ショップで無くても、町の車屋の職人みたいな整備士の方が良い場合があります）

本命の車種が86なら、最初から乗るのもありかと思います
結婚後も乗りたいならWRX一択です

Answer 5

本命の車が、ＦＲと４駆ですね
駆動方式によりテクも変わってきます

最終的に本命で走るなら、挙動の異なる練習車を選ぶべきではありません
同じＦＲか４駆で練習して下さい

ＭＲ-Ｓ アリ・理由は電子制御が少なく、コントロール出来るようになれば本命の車も簡単に制御出来るようになる

NA・NB アリ・リア駆動で電子制御も少なく、以下略

スイスポ ナシ ＦＦなので、本命と運転テクニックが異なる

デミオ ナシ 同上
アクセラ ４駆ならアリ
CRZ ナシ ＦＦだから
コペン ナシ 同上
アルト ナシ 同上
セリカ ナシ 新しめのセリカはＦＦだし、ＦＲは古くて高い

ディーラーに無いような車は、ネットで探せば有名な中古販売店に有ります
個人売買は危ない

Answer 6

本命にトヨタ86が入っているなら安価な86前期（A型は故障多いのでやめた方がいい）を買ってしばいて、86の性能に満足なら程度の良い86後期を購入、86じゃパワーが足りんなってなったらGR86買うのがスマートな道筋な気もするなと思ってしまいました。
何かと流用できるパーツもあるので余分に持っておいて損する事もないのでね。

Answer 7

やっぱ王道はロードスターじゃないだろうか