バイクは600ccで120馬力あるのに軽自動車が64馬力なのは何故？軽自動車だと64馬力以上は危険と言う意見もありますが600ccのバイクが120馬力って危険じゃないの？

Answer 1

まあ規制とかの話は置いておいて、例を挙げると

CBR600RR 14250回転で121馬力ですが、11500回転で64N・mの最大トルクです

アルトワークスは6000回転で64馬力ですが、3000回転で100N・mの最大トルクを発揮します

単純にバイクは回転数を上げて馬力を稼ぎます。車重が低いので下のトルクが低くてもグングン進みます。車は車重が重いのであんまり高出力に振りすぎると下がスカスカで乗りにくいなんてもんじゃなくなりますから。車重が重くても乗りやすくてスピードが出るようにするには、スポーツカー・スーパーカーのようにそもそもフレームの段階から設計思想を変えないといけません。

Answer 2

軽自動車が64馬力なのはお役所からの、指示で自主規制しているから。

バイクと軽で同じ排気量なのに馬力が全然違うかのは車重が全然違うからで、自主規制云々とは違う話。軽の車体にバイクのエンジン乗せれば速いかと言えばそうでも無い。信じられないなら試すがよろしい。

バイクに120馬力が危険かと言われれば、なんとかとハサミは使いよう、危険にもなれば危険でもなくなる、、、プリウスレベルの加速性能でも暴走事故は沢山起きています。

Answer 3

メーカーの自主規制

重いから馬力よりトルクに振ってます。

Answer 4

あんまり高出力にしちゃうと誰もリッターカーを買わなくなっちゃうので、それを避けるための自主規制だったりもします。

ただ、普通に考えたらバイクみたいな高回転高出力型のエンジンは四輪車には向かないですよね。軽自動車の車重はヘタすりゃ1tに迫るので、発進は覚束なくなるし、まともに走ろうとしたら四輪車ではありえないような高回転まで回さなきゃいけないし、燃費も悪くなります。

Answer 5

スプリット・サイクル・・エンジンにすれば2倍の排気量に出来ます・・

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10236605335

Answer 6

大人の事情です。
軽自動車を１20馬力や150馬力に上げる事も出来ます。
でもそれやると
こんなにパワーがあるなら、軽自動車の税金面での優遇処置っていらないよねーという事になります

Answer 7

簡潔に言えば、軽自動車が日本独自のものであり、乗用車やバイクの様に海外の車両が入ってこないために自主規制が機能しているからでしょうね。

元々はバイクも車も軒並み自主規制で、馬力を規制してましたよね。
乗用車はもっぱら280馬力、バイクも排気量毎に規制値がありました。

しかし、それらは国内の業界での自主規制でしか無く、海外メーカーの車両は対象外でした。
そうなるとどうなるか、自主規制の根幹が揺らいでしまいます。
スペックを求める車種のオーナーは国産から離れ国産ユーザも減り企業としても危ないです。
また、規制値に合わせるにも手を加える必要がありますから、輸出用のフルスペックと規制が入る国内仕様を分けるのにはコストがかかりますから、性能に対しての価格も高くなります。そして、そもそもとして安全を得るための規制をする意味すら矛盾してしまいます。

その様な点から、国内の車両のみを規制する意味も無くなり、企業としても自分たちの首を絞めているだけになってしまったので撤廃されたものと考えます。

しかし、国内でしか無い軽自動車にかんしては、その様な点も無く、64馬力でもなんも困らなかったので、そのまま続いているものと理解してます。

スポーツカーやスポーツバイク見たいに、馬力性能で競う理由も薄いですしね。
そもそもとして、軽自動車を求める層にそう言う馬力を求める人たちってあまりいないですよね。
だから、解除する理由も特に無いのだと思います。

Answer 8

極論したら日本国内のみの規格だからでしょうね。
逆輸入でフルパワー車両が購入できるのに日本国内仕様にデチューンされた車両に需要なんてないですよね。

＞600ccのバイクが120馬力って危険じゃないの？
だったら何？

Answer 9

軽自動車でも150馬力180馬力出せなくはないですよ
自主規制のせいで64馬力なだけで

Answer 10

車重も違うし最大乗員数も違う｡
目的が違うって考えないのかな｡

Answer 11

バイクは600ccで120馬力あるのに軽自動車が64馬力なのは何故？
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